東方日報A1：試行已難忍　居民憂通車後情況惡化

廣深港高鐵香港段列車又嘈又震，新界居民日夜飽受煎熬！高鐵列車過去兩個月在西九龍至深圳的地底穿梭試運行，令元朗多條村落及私人屋苑無日安寧，不少居民投訴不論早晚均聽到列車駛過路軌的聲音，在家中感受到枱、椅出現如輕微地震般的震動；有人家中的地磚及牆身更出現裂痕，懷疑亦與試車有關。他們擔心高鐵日後正式通車，班次比試車頻密得多，屆時將要每天承受噪音及「地震」之苦。專家指港鐵可於隧道內加裝隔音防震設施，但若未能解決問題，高鐵九月通車後可能要減速行駛。

高鐵香港段全長約廿六公里，全線均採用專用軌道，並以地下隧道形式興建，由香港的西九龍連接至深圳，走線途經油尖旺、深水埗及葵青，進入新界後穿過金山、大帽山、雞公嶺、元朗及米埔等地區，最後跨越深圳/香港分界，連接高鐵內地段，而香港段列車最高時速達二百公里。本報近日接獲消息，高鐵列車在試車後車輪出現嚴重磨損，行車時亦產生強烈噪音及震動，即使隧道路軌深入地底，地面仍聽到列車發出的聲音及感受到行車時的震動。

元朗區議員文光明表示，最近接獲不少居民投訴高鐵試車時產生震動及噪音，有人更指家中地磚及牆壁出現裂痕，投訴主要集中在攸潭美村、圍仔村及碧豪苑。有居民形容聽到列車駛過路軌時的聲音，亦有人指感受到家中枱椅出現相當於手機震機時的震動。他向港鐵反映情況後，該公司曾派員帶同儀器，到居民家中量度噪音分貝及震動數據，但港鐵暫未交代測試結果。

文光明認為，高鐵沿線途經市區及新界多個地區，如產生強烈噪音及震動，理論上多區居民均會投訴，但目前主要是新界居民受到影響，估計是因為區內以農地居多，土地較為鬆軟，加上環境比較寧靜，居民容易發現異樣。他強調，不希望事件引起公眾恐慌，促請港鐵盡快交代噪音及震動測試的報告。

土力工程處前處長陳健碩指出，地下鐵路行車時產生聲響及震動的影響程度，與附近地質息息相關，與鐵路隧道的深度亦有密切關係。他解釋，聲波及震動波在石層傳送的速度較泥層更快，如果隧道路軌位處石層，而有關路段上方有民居的話，住戶便較易聽到噪音及感受到震動。而隧道與地面建築物的距離愈小，對地面的影響則愈大。

陳健碩相信港鐵有在高鐵路軌安裝防震墊，若證實噪音及震動影響民居，可加裝更多防震設施，並在隧道內加建隔音裝置，情況就如路面加裝隔音屏障。但若最終未能徹底解決問題，高鐵通車後可能要在有關路段減速行駛，減少對居民的影響。

港鐵發言人證實收到個別元朗新田碧豪苑和圍仔村居民投訴，不滿高鐵列車及工程車行經時產生震動，港鐵已於上月中開始在上述地點檢測震動，有關工作仍在進行中，待收集到足夠資料後，會研究相應措施，又指港鐵已派員出席了兩場居民大會，會積極跟進居民的意見及於下次會議闡釋最新進展。