沙中線會展站又揭裝錯牆 兩幅錯方向恐損承托力

20180620
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會展站再被揭有工程人員涉標示出錯,令該站挖掘工程中兩幅連續牆的主力面裝錯方向。(黃雄攝)
港鐵昨日(19日)向政府交代沙中線會展站挖掘工程少放臨時橫向支撐事宜,承認兩次發現承建商「禮頓—中建聯營」於挖掘至第五層時挖多了幾米,未有安裝臨時橫向支撐,但港鐵無即時要求承建商停工,前線人員亦無向港鐵管理層及政府上報,港鐵認做法不理想。不過,沙中線會展站昨再被揭,有工程人員涉標示出錯,令該站挖掘工程中兩幅連續牆的主力面裝錯方向,導致抵受泥土壓力的承托力成疑。港鐵工程問題不斷,該公司工程總監黃唯銘昨被問及會否引咎辭職時,僅稱他與同事都努力和有決心做好工程。
會展站新問題涉及兩幅由鋼筋紮成「鐵籠」再灌石屎而成的連續牆,被「前後倒轉」安裝。有報道指,據承建商一份不合格報告,以及禮頓發出內部質量警報,顯示承建連續牆時有嚴重失誤,工程人員設置連續牆鐵籠的「主力面」,由原本面向挖掘車站方向,倒轉安裝變成面向站外泥土方向,據稱錯誤是由於設計顧問之間標示安裝方向的用詞不同而引致。然而,駐地盤員工及檢查人員一直沒有發現問題,直至工程已倒完石屎才驚覺事件。據指,承建商事後將連續牆加固,又指方案獲屋宇署批准。
至於會展站挖掘工程少放臨時支撐一事,黃昨表示,該站以明挖回填方式興建,除需興建連續牆外,每挖掘至指定深度,便需安裝臨時橫向支撐,以確保安全,涉事位置是前灣仔碼頭公共運輸交匯處,工程共需安裝五層臨時橫向支撐,承建商有按圖則安裝首四層臨時橫向支撐,但當挖掘至第五層指定深度時,工人挖多了幾米,未安裝第五層橫向支撐。
港鐵沙中線土木工程(南北線)項目經理吳偉亨稱,港鐵前線人員於今年五月及六月發現問題,並先後於5月10日及6月11日向承建商發出兩份不合格報告,要求提交修復方案。而承建商拖延很久,直至昨日(19日)才向港鐵提交修復方案,承建商對事件責無旁貸。
黃唯銘表示,港鐵有三重監管工程機制,首先有儀器廿四小時監測連續牆數據,隔日會有工程人員到地盤檢視另一組監測數據,而註冊岩土工程師亦每兩星期到地盤巡視。不過,他也承認港鐵在事件中有不足,地盤前線監工敏感度不足,首次發現問題時未有即時要求承建商停工,而在等候承建商提交修復方案時,亦因為監測儀器的數據正常,沒有向港鐵管理層及政府上報事件,做法不理想,需要改善。港鐵又指,日後港鐵工程招標時,承建商是次表現會作為以後的考慮因素。