田北辰爆料　指紅磡站連續牆5000支鋼筋被剪短

港鐵沙中線工程接連爆出質量醜聞，立法會鐵路小組委員會主席田北辰在電台節目表示，沙中線工程接連出現問題，當中以紅磡站擴建工程月台連續牆內鋼筋被剪短情況最為嚴重，他引述消息指，牆內全數2.6萬個螺絲帽接駁位當中，有多達20%即約5000枝鋼筋被剪短未有扭入螺絲帽，且沒有證據顯示禮頓有糾正。他認為港鐵應該要徹查最高危的5幅連續牆，即2015年8月至12月之間的5幅牆，如真發現有大量鋼筋被剪短，就得重新進行加固。

他憂慮，即使今天能通過壓力測試，但5至10年後「整條鐵路要停頓。」被問到消息來源，他稱過去自己收到的消息「唔差太遠、消息方向都啱。」他透露，沙中線工程是以政府委託協議方式進行，過程中如有改動需由政府批准，手續緩慢繁複，因此可能令工程人員傾向在前線自行處理問題而不上報。他批評委託協議荒謬，認為以後不應再實行。

立法會鐵路小組委員會下月6日召開會議，將討論包括沙中線等問題，田形容政府及港鐵在事件上應付傳媒工作一般，希望他們屆時做好應對。而他取得本年度立法會會期的最後一個議員動議，將提出在未來鐵路工程中若發出不合格報告，副本必須發給所有管理層及工程委員會。如果不合格報告問題持續，或者涉及違反建築條例，就要通知政府。

田在另一場合又指，暫時未知沙中線其他車站有沒有剪短鋼筋的情況，但認為凡是承建商禮頓負責的工程都應更小心處理，因明顯承建商要追回時間，故工序上持續做得不理想。他要求禮頓除要交壓力報告，亦要拆除月台5幅牆的部分石屎，檢查當中的鋼筋。

另外，西鐵元朗站架空橋橋躉出現沉降，他指港鐵在興建時已知悉地底情況，架空橋樁柱已打至最深位置，其後附近有建築工程才出現沉降，港鐵在2013年已知會政府，機電署及屋宇署一直有跟進。

港鐵公司發言人表示，港鐵已將調查報告交予政府，報告中都提到，承禮商禮頓已向港鐵公司書面確認，紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，均已按照其質量系統及合約中所列明的規格及法定要求完成。

至於擬備報告期間，分判商提供予港鐵的資料，以及港鐵所能掌握到的所有資料，亦已納入向政府提交的報告內。港鐵明白公眾或認為報告有不清晰的地方，因此歡迎政府成立調查委員會，相信有傳召權的調查委員會可以釐清真相，港鐵都會盡力配合委員會的調查工作。

此外，為加強公眾對紅磡站擴建工程，東西走廊月台結構完整性的信心，港鐵早前已委任獨立顧問為紅磡站月台層板進行安全測試，亦會向政府提交報告。