田北辰爆料 指紅磡站連續牆5000支鋼筋被剪短

2018年06月24日 09:36
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紅磡站月台連續牆被指有兩成鋼筋被剪短。(黃偉邦攝)

港鐵沙中線工程接連爆出質量醜聞,立法會鐵路小組委員會主席田北辰在電台節目表示,沙中線工程接連出現問題,當中以紅磡站擴建工程月台連續牆內鋼筋被剪短情況最為嚴重,他引述消息指,牆內全數2.6萬個螺絲帽接駁位當中,有多達20%即約5000枝鋼筋被剪短未有扭入螺絲帽,且沒有證據顯示禮頓有糾正。他認為港鐵應該要徹查最高危的5幅連續牆,即2015年8月至12月之間的5幅牆,如真發現有大量鋼筋被剪短,就得重新進行加固。

他憂慮,即使今天能通過壓力測試,但5至10年後「整條鐵路要停頓。」被問到消息來源,他稱過去自己收到的消息「唔差太遠、消息方向都啱。」他透露,沙中線工程是以政府委託協議方式進行,過程中如有改動需由政府批准,手續緩慢繁複,因此可能令工程人員傾向在前線自行處理問題而不上報。他批評委託協議荒謬,認為以後不應再實行。

立法會鐵路小組委員會下月6日召開會議,將討論包括沙中線等問題,田形容政府及港鐵在事件上應付傳媒工作一般,希望他們屆時做好應對。而他取得本年度立法會會期的最後一個議員動議,將提出在未來鐵路工程中若發出不合格報告,副本必須發給所有管理層及工程委員會。如果不合格報告問題持續,或者涉及違反建築條例,就要通知政府。

田在另一場合又指,暫時未知沙中線其他車站有沒有剪短鋼筋的情況,但認為凡是承建商禮頓負責的工程都應更小心處理,因明顯承建商要追回時間,故工序上持續做得不理想。他要求禮頓除要交壓力報告,亦要拆除月台5幅牆的部分石屎,檢查當中的鋼筋。

另外,西鐵元朗站架空橋橋躉出現沉降,他指港鐵在興建時已知悉地底情況,架空橋樁柱已打至最深位置,其後附近有建築工程才出現沉降,港鐵在2013年已知會政府,機電署及屋宇署一直有跟進。

港鐵公司發言人表示,港鐵已將調查報告交予政府,報告中都提到,承禮商禮頓已向港鐵公司書面確認,紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程,均已按照其質量系統及合約中所列明的規格及法定要求完成。

至於擬備報告期間,分判商提供予港鐵的資料,以及港鐵所能掌握到的所有資料,亦已納入向政府提交的報告內。港鐵明白公眾或認為報告有不清晰的地方,因此歡迎政府成立調查委員會,相信有傳召權的調查委員會可以釐清真相,港鐵都會盡力配合委員會的調查工作。

此外,為加強公眾對紅磡站擴建工程,東西走廊月台結構完整性的信心,港鐵早前已委任獨立顧問為紅磡站月台層板進行安全測試,亦會向政府提交報告。