探射燈：超支無底深潭　庫房淪提款機

前特首曾蔭權爵士在任內提出「10大建設計劃」，多個鐵路項目、跨境基礎建設和新發展區等於2009年陸續上馬。惟超支、延誤不斷，廣深港高鐵香港段、沙中線、港珠澳大橋等多個大型項目，追加撥款累計近千億港元公帑，庫房慘變提款機。有立法會議員批評政府缺乏相關專才，過分依賴顧問公司，難以把關。

建議興建至今17年仍未通車的廣深港高鐵香港段，由2010年開出650億港元的造價，最終增至844億港元「封頂」，超支3成。沙中線工程造價亦由最初798億港元，增至971億港元，超支2成。蓮塘／香園圍新口岸，由原本逾267億港元，飆升至354億港元，超支3成。

建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指，路政署人手嚴重短缺，只能委聘工程顧問公司作研究和設計，加上大部分招標工程均由少數顧問公司壟斷，令政府難以把關、討價還價。謝認為政府應自行培訓專才，提升監察力度。經過連串事件，政府亦應檢視整套制度，改善監察、制衡和上報機制，成立超支審查委員會審視過往工程的超支問題。