港鐵量度揭輕鐵屯門泳池站沉降　石屎躉現60mm罅隙

再有輕鐵站出現沉降！運輸及房屋局早前自揭，全港有多達64宗在鐵路保護區內受沉降監測的工程，惟政府與港鐵齊齊「臭屎密冚」，對受影響的地點秘而不宣。東網發現，大批港鐵人員近日頻頻在輕鐵「屯門泳池站」進行測量工作，並在路軌上留下一條條「神秘藍線」；而距離該站僅一步之隔的石屎躉更突然「離地」，與地面之間出現約60毫米的罅隙。經追問下，港鐵終承認屯門泳池站出現沉降，但未有透露實際幅度，僅指未達20毫米的沉降停工指標。有地區人士促政府及港鐵開誠布公，以免公眾擔驚受怕。

東網記者昨日(7月31日)早上到場視察，發現屯門泳池站旁有一個建築地盤正在施工，地盤幾乎緊貼車站，兩者之間只有一條由承建商設置的有蓋臨時行人通道分隔。該行人通道上蓋以石屎躉支撐，記者發現其中一個石屎躉與地面出現分離情況，出現一條離地面約60毫米的罅隙。當時亦有數名港鐵人員正於車站內進行量度工作。

屯門區議會交通及運輸委員會副主席葉文斌表示，不少街坊向他反映最近目睹有大量港鐵人員到屯門泳池站視察，加上傳媒緊密報道有關車站的沉降問題，令其擔心該站亦出現沉降。葉指，現時約有10多萬人居於屯門碼頭一帶，並依賴輕鐵出入，若沉降令整段路軌停止運作，將造成交通擠塞，影響居民生活。

離屯門泳池站僅數十米的私人屋苑南浪海灣，其業主立案法團主席劉鎮江指，前日早上親睹20至30名港鐵人員，駕駛約10輛車到場為車站進行量度工作，直指「未見過咁嘅情況，好震撼」。由於建築地盤於2016年開始動工，附近經常泊滿泥頭車，但上星期起泥頭車開始撤走，地盤更有幾日暫停施工，懷疑因發現沉降問題而暫停了「落石屎」程序，而記者前日亦未見任何泥頭車停泊在附近。

港鐵發言人回應指，於2015年10月接獲屋宇署通知，在輕鐵屯門泳池站附近，一處屬鐵路保護範圍的地點，將有發展項目建築工程。相關工程自去年1月開展至今，港鐵一直監察有關數據，去年底留意到該站二號月台出現輕微沉降，至今幅度一直平穩並維持在屋宇署沿用的20毫米沉降指標以內。

發言人強調，屯門泳池站的月台結構、路軌及鐵路設施一直符合安全標準，鐵路安全運作不受影響。雖然沉降幅度並未達沉降指標，但公司一直與相關政府部門保持緊密聯繫，亦已將有關數據通報相關政府部門。

屋宇署稱，相關發展項目的地基及挖掘工程於2016年11月展開，所有地基工程已於2017年8月完成，而大部分挖掘工程亦已於今年6月完成，餘下的挖掘工程仍未展開，現時上址正進行上蓋工程。署方指，註册結構工程師提交的紀錄顯示，沉降幅度沒有超出批准圖則所訂定的20毫米停工指標。

機電工程署指，已覆核港鐵的監測數據，確定該路段的鐵路狀況無受工程影響，符合安全標準並正常運作。發展商新鴻基地產則指，屯門539項目一直按屋宇署及相關規定如常進行工程。