九巴擬增車長月薪達2.3萬 梁乃鵬:仍難請到新人

2018年08月11日 12:19
東網電視
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梁乃鵬(右)表示,增加車長起薪點亦難聘請新人。(吳艷玲攝)

專營巴士服務獨立檢討委員會今(11日)召開聽證會,由九巴代表繼續作供。根據九巴向委員會提交文件顯示,九巴自2014年起錄得盈利增長。九巴主席梁乃鵬表示,利潤上升與燃油價格成本降低有關,而員工開支佔整體開支的60%,在去年董事局會議中建議將花紅納入員工底薪中,以進一步提升車長薪酬,增薪點由8個增至20個,讓車長平均月薪可達至23,000港元,以吸引年輕人及其他商業車輛司機加入九巴,但環顧現時香港失業率只得2.8%,幾乎全民就業,無奈人手不足情況仍然存在。

梁又提到,九巴曾向政府申請加價,或新增附加費,不獲接納,同時亦考慮過其他方案節省成本,但並無採納任何對沖安排,因看到國泰在處理對沖上的虧損並不可行,因此九巴早前與油公司定下燃油價格上限為每桶85美元,若低於85美元則根據當時市價支付,即使如此,油價仍曾佔公司整體開支20%,支出龐大。

代表委員會資深大律師鄧樂勤提到,九巴設有2類報告,包括超速、突然煞車及加速,詢問大埔車禍事件有否納入此兩類報告。九巴培訓及服務質素管理部主管黃祥明表示沒有,因大埔車禍事件獨特,另有獨立報告處理。九巴車務總監梁健宏表示,可以向委員會提交大埔車禍報告,但需時間準備。

另外,現時九巴女性車長佔整體6%,黃祥明表示,九巴在屯門區招募較多女性,會盡可能在車廠休息室設立育嬰設施。九巴亦增設半職車長,即每周工作時間較短,讓婦女公餘後照顧子女,而巴士站洗手間亦盡量男、女廁分隔,這些措施在招募申請上可令女性增加。

梁健宏指,九巴一直採用暖風除霧器清除擋風玻璃的霧氣,但裝置有機會爆水喉,或有熱水流入車廂,影響乘客安全,故在2010年起採用冷風除霧器,但車長又會感到寒冷,最後使用除霧劑。鄧問是否自大埔車禍前除霧方法令人不滿意,又指有工會早前作供時指巴士已移除除霧器。

梁健宏承認除霧方法一直令人不滿,稱計劃於本年底前為2700架巴士安裝電子除霧器,今日已為10架巴士安裝。他又指,所有巴士都設有手動減速器,只需用腳輕壓油門引擎,便會啟動減速器,某些特別路段如大帽山則會配有特別裝置協助減速,但自2008年起九巴開始採用智能減速器以提升安全系數。他又稱,工會指巴士已移除除霧器是完全不符合事實。

梁乃鵬在會上提到,九巴會考慮將特別更車長每日工時由14小時減至13小時,與城巴看齊。九巴副車務總監彭樹雄指,根據運輸處新車長工時指引,特別更車長每日工時不應超過14小時,但此情況下會令收入減少,故會考慮調高車長休息時間的津貼,保障收入不受影響。

有文件顯示巴士意外百分比與年輕車長有關,彭樹雄提到,以往九巴實施夥伴車長計劃,新入職的全職車長在首階段的上班時期,由資深車長陪同。至今年初,九巴提供夥伴督察計劃,指定督察員像導師一樣,為新車長提供駕駛及其他支援,讓他們能盡快融入工作。

委員會主席倫明高表示,由於九巴仍有大量文件不齊全,要求在兩星期內提供完整資料,並定日子再訊。