超支延誤樣樣齊　市民信心已盡毀　政府監督不力　基建淪大白象

由英治時代到主權移交二十一年，大家總會在新聞聽到一個又一個基建在立法會爭取撥款，而由西九龍到土瓜灣，到處也是沙塵滾滾，無論高鐵及沙中線，工程已進行多年，超支延期再超支，香港有沒有辦法走出這「基建泥沼」？

近年千億基建包括港珠澳大橋、高鐵、蓮塘口岸、沙中線及機場三跑等，不但所費不菲，大多數亦對環境造成破壞，特別是填海對生態的影響。可惜，部分基建屬於跨境工程，基本上是兩地政府的政治決定，香港就連諮詢也不做，便在立法會夾硬通過。經常有網民笑言，美國在地球外建一個太空站，所費的開支也不及一條高鐵，究竟為何香港的大型基建總是天價？

第一，爭取立法會撥款時低估造價，先上「賊船」，然後不斷追加撥款。因為工程已開展，「洗濕咗個頭」，只可以在叫停工程或繼續填氹兩者擇其一，在建制派主導立法會之下，議會成為提款機不斷為超支埋單。

第二，近年多個基建工程同時進行，出現搶工人、搶機械的情況，使各項開支及工資不斷上升。若政府能將各大型工程分開時間進行，必定能節省部分公帑。

第三，相信是工程監督不力，沙中線的豆腐渣工程已顯示港鐵監管承辦商不力，不但於工程質素未能把關，連各方面的工程開支亦未能做到在預算內完成。

大家對政府及港鐵的大型基建管理，在超支、延誤及造假的情況下已失去信心，或許是時候思考，香港對於進行大型基建的態度是否要停一停，諗一諗。大型基建佔去香港每年政府總開支的四分之一，環顧世界屬偏高水平，與其投資在石頭，不如將更多資源放在醫療、教育及退休保障之上，既然愈來愈多年輕人成為地盤及工程工人，為何不借勢減少大型工程的開支？

香港人已受夠各式各樣的大白象，但政府仍想繼續推展填海及東大嶼都會。在近來的土地大辯論，在十八個土地選項目中，林鄭已打了開口牌希望填海。可是，由於填海須要在外地購買海沙或製造機沙，實在所費巨大。至於東大嶼都會，其實是一個達千公頃的巨型填海計劃，於交椅洲水域填海，並須以三條鐵路及三條行車隧道連接。有專家估算造價，填海加上交通基建，耗費將達五千億，這將是一個超級大白象，港人千萬不要上當。

環保觸覺義務總幹事譚凱邦

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