高鐵工程多波折　港鐵曾指花崗岩堅硬阻進度

高鐵香港段工程由一零年動工至今波折重重，最終以天價八百四十四億二千萬港元封頂，高昂造價令全城嘩然。一四年，港鐵聲稱西九龍站因地底遇堅硬花崗岩石層致工程受阻，漾日居停車場出現大大小小約二百多道裂紋，疑為移除堅硬岩石而施行的爆破工程引致。

港鐵當時指堅硬花崗石層影響工程進度，已被傳媒踢爆疑「講大話」，因該公司較早前已發現地底有硬度高的岩石，故有指相關訊息只是隱瞞高鐵工程出現延誤。其後高鐵爆出連串醜聞加上工程超支，時任港鐵行政總裁韋達誠及工程總監周大滄於一五年雙雙問責辭職。

一四年九月底，港鐵開始進行實地爆破測試，據當時的工程設計，爆破工序會於每天(周日及公眾假期除外)約傍晚六時至七時內進行一次，每次爆破只會為時約數秒鐘，爆破工程會於西九龍站已建的樓層下進行。港鐵當時強調，爆破期間工程人員會安排嚴密監控，以監察爆破的影響。據專家顧問評估，在地庫樓板底進行岩層爆破，對該站地庫結構及周邊大廈和基建設施不會造成影響。港鐵及承建商亦會在爆破範圍附近設多個震動監測點，密切監察爆破工程對附近建築物及設施的影響。