行李過大仍默許登車　高鐵商務座如無掩雞籠

按內地規定，乘客搭高鐵不得攜帶長闊高總和超出一百卅厘米的行李上車，惟東網記者實測後發現規定實際是一紙空文，內地高鐵站職員默許乘客帶尺寸超標行李上車，更明言對此會「扮睇唔到」，若不是「超巨大的東西」就可以。即使乘客想守規矩，將超標行李託運，內地車站卻無託運服務。

記者日前攜帶一個長闊高總和達一百四十九厘米的行李箱，分別於深圳北、光明城及廣州南三站乘搭高鐵，經過安檢時職員，未有檢查行李尺寸是否超標便放行。記者曾向深圳北站職員查詢如何託運大型行李，職員回覆指該站沒有託運服務，又稱：「只要不讓我眼睜睜看着你帶一個超巨大的東西進去就行。」記者將行李箱帶上車後，曾有乘務員路過看見該行李箱，但未有干涉。

高鐵列車設二等、一等、商務及特等車廂，票價差距甚大，惟記者發現，乘客進入及逗留在一等車廂，列車乘務員未有阻撓；而商務車廂外雖然有人「守門口」，但當列車開出後便離開，其他車廂的乘客可隨意入內，猶如「無掩雞籠」。

另外，本港高鐵直達內地城市由原本廿個增至四十四個，但新增站點實際是前往「北京」、「上海」及「杭州」等原先規劃車站時會途經的中途站，當中以「杭福深客運專線」的「新增站點」最多，達到十八個，例如「鮜門」、「角美」及「莆田」等，但原先規劃的「滬漢蓉快速客運通道」中的「南京」、「重慶」及「成都」卻被消失。理大專業及持續教育學院講師陳偉強批評港府「篤數」，以吸引力較低的站點來取代「成都」等大站，貨不對辦。