施政報告:加價分流恐三隧都塞

2018年10月12日 03:30
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將來西隧減價後,早晚繁忙時間將出現三百至千四米長車龍,恐出現三隧齊塞的困局。

政府擬藉調整三條過海隧道收費分流過海車龍,但西隧將來減價後,由原本早晚繁忙時間不塞車,變成會出現長三百至一千四百米的車龍,車輛過隧道時間延長兩至七分鐘。立法會各黨派批評紅隧收費加幅過大,質疑最終導致三條過海隧道都塞車。不過,特首林鄭月娥昨死撐方案無修改空間,又「恐嚇」立法會若不通過便原地踏步,市民繼續塞車至二○二三年政府收回西隧。

運輸及房屋局提交立法會的文件顯示,收窄三隧的私家車、的士和電單車收費差距後,原本不塞車的西隧變成塞車,早上繁忙時間由九龍過海,龍尾原本在西九文化區對出,車輛過隧道需時三分鐘,但減價後卻現千四米長車龍,龍尾在富榮花園對出,車輛過隧道延長至十分鐘;傍晚繁忙時間由港島過海,龍尾原本在中山紀念公園附近,減價後來自西環的車輛會出現三百米車龍,龍尾約在西邊街對出海旁,而來自中上環的車輛則出現一千米車龍,龍尾約在修打蘭街附近,車輛過隧道由原本三分鐘變為五至八分鐘。

東隧方面,大幅加價後早上繁忙時間由觀塘過海,車龍只縮短一百米,來自觀塘的車輛龍尾由觀塘警署附近變成在藍田站附近,而來自油塘的車輛龍尾依然在油麗邨對出,車輛過隧道所需時間不變,分別維持於十四和九分鐘;傍晚繁忙時間由東區過海,車龍則縮短約三百米。

不同黨派立法會議員都炮轟「紅加東加西減」的分流方案不切實際,議員陳恒鑌指,方案只會令三條隧道變成一起塞車,他認為紅隧加價一倍是加幅過大,若紅隧能降低加幅而西隧再擴大減幅,社會反對聲音較少;議員田北辰認為,東隧收費應維持不變,紅隧加幅應降低,而西隧減幅再擴大,待中環及灣仔繞道啟用後可吸引駕駛者考慮使用西隧。

面對議員的質疑,林鄭堅稱方案無修改空間,指當局已與西隧商討達半年,「政府做晒可以做嘅嘢」,又強調沒有「無痛方案」,視乎社會是否接受少許痛楚換取整體利益;她更揚言,若立法會不通過,三隧分流計劃將擱置,「唔同意就原地踏步,一直容忍擠塞到二○二三年(西隧專營權屆滿)。」議員譚文豪斥林鄭「將市民挾持成人質咁樣」,不滿林鄭「要就要,唔要就算」的施政態度;議員林卓廷亦批評林鄭的說法不負責任。