港鐵大故障：誰孭鑊？　議員倡罰款機制與高層花紅掛鈎

港鐵今早(16日)有4條線列車服務齊「冧檔」，嚴重影響市民上班上學。立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，4線齊齊出事，「唔知以為恐襲」，亦令人質疑新信號系統出現問題，且港鐵在更新系統的安排不當，「聽日都放假，點解唔遲一日做呢？」

他續指，今次事件與更新系統的編制及安排有關，港鐵管理層卻不用「孭鑊」，反映現時港鐵罰款機制有問題，若延誤，罰港鐵等同罰市民，促請將罰款機制改與管理層花紅掛鈎，讓他們要負責任，又認為鐵路系統太大，應成立一個署，專門負責興建及營運鐵路。

議員范國威已去信立法會內務委員會提出緊急質詢，希望在下星期三(24日)的立法會大會上討論今次事故，並要求交通事務委員會召開特別會議跟進港鐵通報失誤、缺乏接駁車、未來應變措施三大問題。對於港鐵提出一日半價乘車優惠，他認為是治標不治本。

前九鐵主席、立法會議員田北辰指，4線故障前所未有，應檢討港鐵罰款機制，建議機制與整體乘客因延誤而損失的生產力掛鈎，即每條路線在特定時段，承載多少乘客乘搭了多少公里，將這些數字相加成該條路線的「乘客公里」。當發生事故時，「乘客公里」會降低，他認為用此數據計算懲罰是最合理，亦能反映懲罰與市民生產力掛鈎。

田又指，現時港鐵東鐵線、西鐵線、馬鐵線的信號系統獨立分開，但是次故障的幾條線路相通，港鐵應交代日後會否考慮採用東鐵、西鐵等線路的運作模式，減少故障的影響。

議員區諾軒批評港鐵在早上5時半已發現列車信號系統問題，卻到早上6時20分才發出紅色警報，質疑涉拖延或意圖隱瞞，又指運輸署緊急事故交通中心24小時運作，卻未有擔起協調角色，實時交通、事故資訊等一律欠奉，斥港鐵應變計劃出現極大問題。