《明報》報道沙中線電郵資料 委員會指屬藐視法庭

20181022
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沙中線紅磡站工程屢爆醜聞。
沙中線紅磡站獨立調查委員會今(22日)展開首天聆訊,代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指,委員會將加入兩個新涉事方,分別是運基顧問有限公司及阿特金斯顧問公司,前者受鐵路拓展署委託監察港鐵於委託協議下的表現,後者則是港鐵聘任於沙中線紅磡站擔任設計顧問,兩個涉事方將於下月13日前提交證人供詞。
Ian Pennicott宣讀開案陳詞時指,已確定北面隧道的漏水問題不在今次委員會調查範圍內,亦提及委員會一直有留傳媒報道新聞,尤其今早發現《明報》以一則與沙中線紅磡站有關的新聞作頭版,當中牽涉不少電郵資料。他強調,公開未於聆訊上提及的文件資料,屬藐視法庭的行為,又指委員會將不會考慮嘩眾取寵的報道。
他續指,今次委員會關注紅磡站連續牆及月台層板的工程質量問題,例如有指控鋼筋被剪短,導致層板及連續牆接駁不安全,委員會希望可以查找出由誰人負責剪鋼筋、被剪鋼筋數目、剪鋼筋原因等,以及為何要出現如此轉變,有否向政府報告等。他又透露當中有75幅牆有被修改,但港鐵與禮頓對涉事牆身的現時狀況理解並不一致,因此用甚麼方法去檢視紅磡站月台結構安全問題仍有待商榷。
代表負責工程地基的分判商盈發地基的律師Julian COHEN率先陳詞,COHEN指盈發的分判工程僅限於興建連續牆,對設計連續牆方面沒有任何法律責任。他續指,應聚焦於2015年1月至16年1月之間發生的事,當時屋宇署收到盈發呈交的竣工圖則,盈發要求署方批准的同時但又被要求更改,COHEN直指是值得留意及感到奇怪之處。他指工程有75幅牆的圖則曾被修改,故亦未能掌握有關牆身的最新情況。
COHEN又指,盈發於工程中收到指示,於eh105、106、108、109及104五板牆灌注石屎時,未有按原先圖則將其完全灌滿,只注到一定水平便停止,稱盈發只從他人得知這或與層板支撐有關,盈發於2015年收到相關指示後才動工。
委員會回應東網查詢指,會調查所有可能構成藐視委員會罪的行為,以考慮是否適宜在有關情況下採取行動。在現階段透露委員會的想法,言之尚早。