探射燈：交匯處空污嚴重 欠執法難改善
20190319
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東網曾量度出本港多個公共運輸交匯處的空氣污染物水平超標。
公共運輸交匯處的空氣質素一向為人詬病，東網去年量度多個交匯處的空氣污染物水平，發現藍田站和海怡半島站內的二氧化氮濃度，分別為每立方米213微克及171微克，比世衞年均標準40微克高出至少3倍。此外，海怡半島站的微細懸浮粒子（PM2.5）濃度同樣超標，達40微克，為世衞標準10微克的4倍。關注團體直指，問題應由修例及加強執法着手。
環保署1998年推出《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》指引，就半封閉式公共交通交匯處的空氣質素、所需設計及通風系統的操作和維修等方面提供指引，而二氧化氮的1小時平均值上限是每立方米300微克。去年立法會通過，將有關指引中二氧化氮濃度上限下降至每立方米200微克。
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，有關指引是「無牙老虎」，並無法律效力，治標不治本，長遠應從污染源頭着手。馮認為，短期須加大力度試行和推動電動巴士，「環保署2011年成立『綠色運輸試驗基金』，但依家仲未見到1條巴士線全面採用電動車，反觀深圳已經有萬幾架電動巴士，幾乎完成全電動化。」馮又指，長遠需要修改法例，加強《空氣污染管制條例》的執法。
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