明日大嶼融資交財經局研究　或推「鐵路加發展」模式

政府公布明日大嶼計劃造價高達6240億港元，花費高昂，發展局局長黃緯綸在記者會中多次重申香港有能力應付，政府已指派財經事務及庫務局去考慮不同融資方案，分開10至15年支付整項工程資出，每年只會使用400億至500億港元。黃指，政府工務工程23年至24年的支出估算已達1300億至1400億港元，即使政府以每年的工務款項撥入也能夠支持工程。

黃指，發行債券要交由局方考慮，重申即使發債亦不代表政府儲備不足，而是預料未來有收益的機會，可以讓市民參與其中。黃又不排除會採用「鐵路加發展」的模式。黃期望，交椅洲第一塊大塊土地會於2032年出現，當然寄望該年即可有鐵路，但實際可能仍需3至5年時間才有。

有記者關注海沙價格會否影響工程造價，黃指，香港現時每年有1550公噸的惰性建築廢料，適合填海而不需購買，政府料2025年開展填海工程，分10年完成，逾半填料可利用惰性建築廢料。至於來自內地的機沙，每噸約120港元，由於內地供應愈趨穩定，相信填料的挑戰是可克服。

至於氣候變化應對方面，黃指交椅洲人工島離海平面約6至7米，與機場的6米相若，而機場面對超強颱風山竹吹襲時亦安然無恙，相信可以應付氣候候變化，但即使再加高海平面，又或設置弱波石，相信對工程造價影響亦不大。