本地廉航恐玩完　勢引發壟斷

因管理不善而從全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空，昨宣布以近五十億元收購本港唯一廉航香港快運。國泰併購同行的消息一出，隨即惹起乘客要捱貴飛的憂慮，多名立法會議員均表示，擔心是次交易會令本港航空業出現壟斷局面，直接損害市民的選擇權，甚至因收購而出現裁員潮，促請競爭事務委員會介入。不過，有競委會前委員指，由於港府當年制訂《競爭條例》時漏招，除電訊業外，未有規管其他行業併購，故國泰收購快運已屬「無王管」，促請政府盡快檢討，堵塞漏洞。

國泰昨在聯交所發出公告，指與快運訂立股份收購協議，以四十九億三千萬元，收購快運所有股份，並於今年十二月卅一日或以前完成交易。今次收購一旦落實，意味繼原港龍航空公司後，國泰再將另一本地航空收歸旗下成為其第二間全資附屬航空公司。國泰解釋指，與快運在業務上有很大程度可互補，預計交易可產生協同效應。

國泰表示，會繼續以廉航模式經營快運，並補充集團旗下航空公司只佔機場約四成升降量，較其他樞紐航空公司在其基地的比率低。快運回應指，確定有關的收購股份協議，惟並不適宜就交易內容作任何評論。

國泰聲稱維持快運以廉航模式經營，無助消除公眾憂慮。民主黨立法會議員及消費權益發言人尹兆堅擔心，國泰收購快運後或出現壟斷航空業的問題，因屆時國泰成為市場上主要航空公司，最終令市民選擇減少。他又關注國泰近年虧損連連，至今年始轉虧為盈，擔心收購業績欠佳的快運會出現「累鬥累」，或需以裁員等方式減省成本，令員工成為受害者。

旅遊業立法會議員姚思榮亦指，擔心國泰日後會調高廉航票價，或以較昂貴航班取代現時快運所使用航線，影響市民選擇，促請競委會及政府關注事件。競委會回應指，《競爭條例》內禁止併購僅適用於電訊業，至今兩間航空公司仍未接觸該會。空運牌照局則指已知悉事件，惟有關交易僅屬商業決定，只會要求提供收購行動的資料。換言之，有關交易毋須由該部門審批。

國泰併購同業變成無王管，全因政府漏招所致，競爭政策檢討委員會在二○○六年制訂《條例》時，基於商界強烈反對，認為會窒礙營商環境，故建議跟從現行做法，併購只適用於規管電訊業，而負責草擬《條例》的商務及經濟發展局則照單全收，形成今日局面。

競委會前委員鄭建韓認為，是次交易屬典型行業併購，暫難以估計併購後機票價格會否上調，但根據以往經驗，例如連鎖卡拉OK店併購後即出現加價潮，損害消費者權益，促政府盡快檢討，以保障消費者利益。商經局未有回應會否檢討，僅指《條例》制訂前已獲廣泛公眾諮詢，並由立法會詳細討論後通過。