羽田機場跑道抗震工程　承建商被揭偷工減料

為防止跑道在大地震中出現土壤液化而損毀，日本東京羽田機場去年開始進行地基抗震工程，至本年3月竣工。惟承建商早前被揭發偷工減料，並竄改呈交報告的數據。承建商昨日急急公開謝罪，並承諾徹查事件。雖然當局稱跑道安全未受影響，但不少民眾均憂心忡忡，對「日本製」這優質保證失去信心。

當局斥資約33億日圓（約2.4億港元），委託大型承建商東亞建設工業，於去年5月至今年3月，在羽田機場的C跑道進行相關工程。工程人員原定會引入管道，向地基注入約1250萬公升的藥劑，令地下水凝膠化成球狀，以加固地基。

但由於遇上混凝土塊阻礙管道，以及土質難以浸透等問題，工程人員最終只注入原定用量僅5.4%的藥劑，所有管道亦達不到原定深度。惟提交國土交通省的報告上，卻虛報藥劑注入量、施工後的強度等多項數據，稱已按計劃書完成工程。事後國土交通省進行品質調查，樣本亦被調包，偽造測試結果。

至4月中旬，有員工向上級通報施工不良，並展開調查，其後向國土交通省匯報。承建商正按國土交通省要求，進一步調查及檢討，包括其承包的所有同類工程，或面臨刑事起訴。國土交通省表示，事件未有對跑道強度造成直接影響，強度與施工前沒分別，故目前一般使用沒有問題，不會特別限制飛機升降，但會繼續監察其安全性。

承建商社長松尾正臣昨日召開記者會，就事件向公眾道歉，並表示會引咎提前辭任社長一職。他承認，涉及施工負責人向工程人員施壓，強調「由於是自家開發的工程法，絕不能失敗，失敗的話，就接不到下一單工程」，最終無視工程問題，選擇隱瞞事件。但他認為，偷工減料非負責人明確下令。

偷工減料醜聞爆出後，當地不少民眾均大表驚訝及失望。有人擔心跑道的安全，愈來愈不信賴日本製造；甚至有人認為，比起日本汽車公司三菱早前的耗油數據造假醜聞，今次問題更為惡劣。有人質問：「承建商做錯，但現場監督和檢查員在幹甚麼？」更有人直言：「日本的承建商令人丟臉。」

東亞建設工業在日本東京羽田機場跑道進行的，是其自家開發的防土壤液化工程法。該工程法至2012年已應用於26項工程，包括多個港口的岸堅改良工程。步驟如下：

● 在地盤（如機場跑道）下引入削孔管道至原定深度

● 經管道低壓注入藥劑

● 地下水凝膠化成球狀