Uber入台四年爭議不斷　UberTAXI胎死腹中

台灣的交通部今日對Uber開出11張處分書，裁罰金額共2.31億元（新台幣‧下同），Uber差不多同時間宣布由本月10起，將暫停在台經營。事實上，Uber自2013年打入台灣市場後，除經營合法性備受關注外，其營運方式對的士業界和消費的影響，以至乘客乘坐Uber的安全問題也極具爭議。

Uber於2013年在台灣設立台灣宇博數位服務股份有限公司，正式將Uber服務帶到台灣，最先服務的地區為大台北地區（包括台北市、新北市及基隆市），到2015年擴展至桃園及台市，去年再加入高雄市。然而，打從Uber入台之初，其經營的合法性一直受到挑戰。

台灣的交通部公路總局於2014年表示，Uber在台灣只登記為資訊公司，並未依法申請運輸業登記，也未設定分公司負責平台經營，甚至直接違規派遣租賃車司機，還違規招募俗稱白牌車載客，萬一出事，乘客沒有保障，已經違反《公路法》。據統計，截至去年3月，台灣Uber累積罰款金額已達5千萬元，但台灣Uber一直表明拒繳罰款，並就判罰提出訴訟。

隨着Uber在台灣經營的爭議不斷擴大，交通部決定修法進一步打擊Uber在台灣經營。今年初，俗稱「Uber條款」的《公路法》修正案正式通過，當局對違法經營汽車或電車運輸業者的罰款，從最高15萬元增至2500萬元。Uber台灣就當局的決定表示不滿，更在台灣多分報章刊登廣告，批評政府此舉是阻礙新科技在台灣的發展。對此，政府方面多次回應支持高科技發展，但強調Uber的經營必須合法。

去年12月，台灣Uber再推出UberEATS，與多間連鎖式餐廳合作，提供餐點外送服務。而在今年初，台灣Uber公司又表示已發函交通部，表示願跟的士司機合作，推出UberTAXI服務，但交通部重申，與Uber協商的前題是對方先申請成為汽車運輸業。不過，隨着今日交通部向Uber開出共2.31億元罰單，Uber亦宣布暫停在台灣所有服務（除UberEATS），UberTAXI的合作計劃也胎死腹中。

自Uber打入台灣四年來，台灣的士業持續就政府對Uber的政策表示不滿。去年，台灣的士業者更多次發動抗議行動，包圍總統府，以及立法院、行政院等政府機關，要求政府取締Uber非法經營。

除的士業不滿外，社會人士對Uber經營的憂慮還有乘客安全的問題。去年8月，一名登記成為Uber司機的男子涉嫌在接載客人期間，將喝醉的女客人載到旅館性侵，最後該名Uber司機亦遭起訴。Uber回應事件，強調對每一名申請合作的司機都會進行背景審查，以防止發生同類不當行為。