行雲流水：機不可失　時不再來-李信餘 獨立評論員

港珠澳大橋內地段的主橋海底隧道門前舉行貫通儀式，正式宣布港珠澳大橋主體工程全線貫通。大橋建成後，可將香港到珠海的交通時間由現時水路一小時以上、陸路三小時以上，縮短至三十分鐘以內，形成粵港澳三地「一小時經濟生活圈」，對於疲不能興的香港經濟而言，無疑是一支強心針。

眾所周知，香港經濟支柱來來去去金融和地產兩味，旅遊業又因為驅蝗光復鬧劇不斷而風光不再，儘管歷屆港府均將發展新興產業掛在嘴邊，無奈說多做少，至今一事無成。藉着「一小時經濟生活圈」的開展，北上發展可能是本港年輕人最大的出路。

事實上，今天的中國已儼如世界經濟火車頭，英美德法無不爭相跟中國做生意，從G20峰會習近平成為全球焦點，足證中國早非當年的吳下阿蒙。再回看香港，衣食住行幾乎沒有哪一個行業不需依靠中國吃飯，就算是最吃香的金融及地產業，基本上也是由內地熱資撐起。然而無可否認的是，受制於高樓價高地價高租金「三高」問題，香港年輕人要向上流已不容易，而內地經濟正值騰飛時期，機會肯定比香港多，當中港交通進一步便捷，早上北上上班，晚上南下回家，顯然不再是不可能的事。

香港目前最大的優勢是國際化，這個優勢對內地企業而言仍然具有吸引力，年前曾有浙江企業來港舉辦招聘會，希望招攬「香港優才」，原因正在於此。另一方面，內地創業成本肯定比香港低，大疆無人機的創立者便曾在香港科技大學深造，最終選擇回深圳創業，正是典型的成功例子。港人若發揮創意回內地創業，成功的機會必然比留在香港大得多。

當然，內地機遇再多，如果港人不把握，一樣是徒勞。近年中港矛盾愈演愈烈，本港年輕人普遍對內地有抗拒甚至仇視心態，視回內地發展為「紆尊降貴」的事而不屑為之，不少人更連踏足了解也不願意，中港隔閡猶如一道無法逾越的鴻溝。造成這種局面，固然有許多歷史背景因素，但國民教育徹底失敗，則肯定是最大原因。現時教育界主要由教協等泛民團體把持，就連教育局副局長的人選都因為帶有紅色背景而備受針對，要名正言順開展國民教育殊不容易。但不容易不表示不應該做，反而更應該迎難而上，惟有人心真正回歸，香港才能行得更久更遠。