新聞背後:斷橋事故頻 官方總推指貨車超載

20150619
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內地不時發生斷橋事故,當局往往將責任歸究到貨車超載問題上。(資料圖片)

高架道路突然斷裂的意外在內地時有發生,外界質疑是質量問題,但官方往往都將最終肇因歸究到貨車超載問題上。曾有司機駕駛超載的貨車壓毀大橋,結果被判監4年及賠償1500多萬元(人民幣.下同)。

2012年8月24日早上5時30分左右,通車不到1年的黑龍江哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂,致使4輛大貨車墜橋,事故造成3人死亡、5人受傷。陽明灘大橋是目前內地長江以北地區橋樑長度最長的超大型跨江橋,於2011年11月6日通車,工期僅18個月。

當局事後通報,事發時有3輛貨車經過德惠收費站時,因車輛超限,德惠市公路管理段將車攔下,並對3輛貨車作出處罰。3輛車之後繞過哈爾濱公路超限檢測站,並於當日5時許,和另一輛貨車同時集中靠右側行駛,由南向北駛入三環路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道,造成三環路群力高架橋洪湖路上行匝道向右傾覆。經調查和實際稱重,4輛貨車核載總量為102.135噸,實載總量為395.4噸,總超載為293.265噸,車貨總重485.185噸。

2011年7月19日,一輛載滿砂石、超重110多噸的大貨車駛經北京寶山寺白河大橋時,大橋突然呈「W」波浪形坍塌,部分橋體折斷。事發後,警方認定,涉事司機張文軍需承擔此次事故全部責任,一審法院以交通肇事罪,判處張文軍有期徒刑4年,並承擔連帶賠償責任,賠償懷柔公路局1500多萬元的損失費。

據悉,寶山寺白河橋設計承載能力僅有30噸。而張文軍駕駛的貨車實際載重上限為31.5噸,但事發時其車上所裝的沙石竟高達145.5噸,超重110多噸。根據鑑定,張文軍駕駛的超重貨車由南向北駛經白河橋時,大橋的抗彎強度不足以支撐,造成垮塌。