台鐵翻車︰早知列車異常　拖延換班終釀禍

台鐵普悠瑪列車周日（21日）出軌翻側釀成18死近200傷慘劇，司機尤振仲被指關閉自動防護系統（ATP）未依規定重開、加上超速釀禍。惟周二（23日）台鐵兩條內部簡訊流出，顯示當局疑早於發車時已得知列車異常，並於行駛途中發現有動力問題，未及趕至花蓮換車已發生巨災。為承擔政治責任，交通部長吳宏謀已作口頭請辭。而意外現場有望於周三（24日）恢復雙向通車。

尤振仲周一（22日）晚以50萬元新台幣（約13萬港元）保釋。檢察官指列車出事之際時速超過140公里，遠超85公里限速；加上尤到宜蘭大溪站關閉ATP後，一直與調度員談話而未有依規定在下一站重開。但尤辯稱，當時儀錶板僅顯示82、83公里，又指是在調度員同意下關閉ATP，將列車繼續行駛至羅東站，調度員並未指示他重啟ATP；直到開到新馬站時，他意識到若不停車就會出事，於是啟動緊急煞車，但已來不及。

周二更有傳媒取得兩則台鐵內部簡訊內容，揭示事故未必是單純超速釀禍。簡訊顯示，列車從樹林站出發時控制及監視裝置（TCMS）警示燈就異常，卻照常發車；事故發生前的53分鐘，列車長回報異常。第一封簡訊在下午3時57分發出，內容指：「機車動力切斷，沿途行慢，預計會晚14分通過龜山站，計劃宜蘭站派列檢查修。」

至4時34分，台鐵再發第二封內部簡訊：「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計劃於花蓮更換編組。」短訊顯示台鐵一早知悉列車有問題，只是當時研判列車還有動力，可撐到花蓮換車，詎料途中已釀成巨災。

對於兩則短訊內容，台鐵局主任秘書朱來順解釋，當日宜蘭站沒有備用列車，且按當時評估列車情況認為可繼續行駛。至於為何於樹林站發現異常後仍照常發車，朱則表示不清楚。

一名匿名台鐵司機向傳媒爆料稱，涉事列車近3個月都出現動力不足問題，卻因為沒零件，遲遲未有更換相關設備與維修，直斥是政府經費出現問題。該司機又指，不少同事曾遇到ATP故障，實際時速與顯示時速相差極遠。

台鐵周二晚表示，估計周三可提早至上午5時28分恢復雙線通車，首班車亦將能順利開出。當局又稱，為盡快搶通出軌路線，已動員241人無間斷輪班搶修，至今已踏入51小時，另消防人員和警方也派逾千人支援。

繼台鐵局長鹿潔身周日晚請辭後，行政院長賴清德周二證實交通部長吳宏謀已作口頭請辭。資料顯示，原籍雲林的吳宏謀從高雄加入公務體系，兩度出任高雄副市長，至前年5月調任台行政院公共工程委員會主任委員，兼任行政院政務委員，今年7月16日才轉任台交通部長。