華航罷工:勞資達初步共識 5航線增人手

2019年02月13日 01:00
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直至上午9時,勞資協商已超過8小時。(黃江洪攝)

中華航空公司勞資糾紛持續,雙方二度協商無果後,華航應機師工會要求,周三(13日)凌晨1時起展開協商,經過近8小時討論後,雙方就最具爭議的疲勞航班達成初步共識,在10條疲勞航班中,華航同意其中5條增派人力。

在工會5大訴求中,第1項是疲勞航班,雙方多次折衷達成共識,除先前2次談判華航已同意事項,這次針對工會認為低飛航時間、高工時的10條航班需3人派遣的訴求進行協商,華航同意5條航班增派人力,包括美國內陸安克雷奇往返紐約、台北往返帛琉、台北往返西安3人派遣,台北往返重慶深宵航班4人派遣,關島仍2人派遣但增在關島住房過夜。

雙方在會議開始後,花了約40分鐘討論成本、薪酬等數字。華航表示如接受工會要求,每年要增加90至92名正機師,以年薪400萬元(新台幣.下同,約103萬港元)計算,需增加3.6億元(約9300萬港元),當中不包括衍生的勞健保、住宿費等;如美國內陸4小時以上派3人,則會增加1.4億元(3600萬港元),總計會增加5億元(1.3億港元)成本。

會議直到42分鐘才再度回到「疲勞航班」討論。工會決定接受公司的善意,同意依「飛時8小時派3人、12小時派4人」,且不再重提多航段,改為提出10條「低飛時、高工時」的特殊航線。惟華航認為,所列出的航線都約在7小時左右,重申華航去年有1036班747貨機是「紅眼航班」,約有136至138人,平均1年1人飛8班,等於1小時飛不到1班,「只能算疲累,不能算疲勞」。

另外,勞方工會代表常務理事陳蓓蓓在「攻防戰」中,一度調侃台灣媒體「來看熱鬧」,後表示是因「疲勞口誤」,隨即鞠躬道歉。

在協商座談會開始前,台灣的交通部長林佳龍發表簡短講話,呼籲雙方站在對方角度,以社會大眾立場去思考,希望今次對話能「跨出一步」。林佳龍提醒,雙方有各自想捍衞的目標,但大家是華航的一分子,爭議如無法解決,對所有人都不利;他又指,這次罷工讓社會「上了一課」,學到了寶貴的經驗。

有外界質疑台灣的蔡英文總統對華航罷工未正式表態。總統府回應稱,蔡在日前已有回應,華航勞資糾紛不是宮廷劇,籲民眾不要杜撰不實劇情,「希望勞資雙方獲得最大共識,讓罷工盡早結束」。