華航罷工：勞資達初步共識　5航線增人手

中華航空公司勞資糾紛持續，雙方二度協商無果後，華航應機師工會要求，周三（13日）凌晨1時起展開協商，經過近8小時討論後，雙方就最具爭議的疲勞航班達成初步共識，在10條疲勞航班中，華航同意其中5條增派人力。

在工會5大訴求中，第1項是疲勞航班，雙方多次折衷達成共識，除先前2次談判華航已同意事項，這次針對工會認為低飛航時間、高工時的10條航班需3人派遣的訴求進行協商，華航同意5條航班增派人力，包括美國內陸安克雷奇往返紐約、台北往返帛琉、台北往返西安3人派遣，台北往返重慶深宵航班4人派遣，關島仍2人派遣但增在關島住房過夜。

雙方在會議開始後，花了約40分鐘討論成本、薪酬等數字。華航表示如接受工會要求，每年要增加90至92名正機師，以年薪400萬元（新台幣．下同，約103萬港元）計算，需增加3.6億元（約9300萬港元），當中不包括衍生的勞健保、住宿費等；如美國內陸4小時以上派3人，則會增加1.4億元（3600萬港元），總計會增加5億元（1.3億港元）成本。

會議直到42分鐘才再度回到「疲勞航班」討論。工會決定接受公司的善意，同意依「飛時8小時派3人、12小時派4人」，且不再重提多航段，改為提出10條「低飛時、高工時」的特殊航線。惟華航認為，所列出的航線都約在7小時左右，重申華航去年有1036班747貨機是「紅眼航班」，約有136至138人，平均1年1人飛8班，等於1小時飛不到1班，「只能算疲累，不能算疲勞」。

另外，勞方工會代表常務理事陳蓓蓓在「攻防戰」中，一度調侃台灣媒體「來看熱鬧」，後表示是因「疲勞口誤」，隨即鞠躬道歉。

在協商座談會開始前，台灣的交通部長林佳龍發表簡短講話，呼籲雙方站在對方角度，以社會大眾立場去思考，希望今次對話能「跨出一步」。林佳龍提醒，雙方有各自想捍衞的目標，但大家是華航的一分子，爭議如無法解決，對所有人都不利；他又指，這次罷工讓社會「上了一課」，學到了寶貴的經驗。

有外界質疑台灣的蔡英文總統對華航罷工未正式表態。總統府回應稱，蔡在日前已有回應，華航勞資糾紛不是宮廷劇，籲民眾不要杜撰不實劇情，「希望勞資雙方獲得最大共識，讓罷工盡早結束」。