小氣候：政治梯隊內強素質-風信子

廣深港高鐵香港段風暴吹起超過一個半月，外界起初把矛頭直指政府和港鐵合謀隱瞞，運輸及房屋局局長張炳良和港鐵行政總裁韋達誠成眾矢之的，但之後更多會議紀錄文件曝光，原來前朝政府已處理高鐵項目的運房局副局長邱誠武也是責無旁貸，然而邱於高鐵風暴爆發後全程「隱形」。

直到昨日適逢是六四事件廿五周年，邱誠武才於報章撰文開腔，稱獨立專家小組如發現他在此事上需要負上責任，自己願意承擔，包括辭退職務。他並指，作為政治任命官員，願意接受議員、傳媒及各有關方面的監督批評。

眾所周知，邱誠武身為○八年首批副局長，加上是傳媒人出身，理應政治敏感度較高，並對外界關注點所知甚詳，然而高鐵風暴後，邱誠武要待事件全面發酵後才有遲來的解釋，難免令人懷疑他願意承擔的真正誠意。

邱誠武在高鐵風暴的進退失據，也折射出副局的向上流問題。回望首批副局長中，除了蘇錦樑時來運到「升呢」商務及經濟發展局局長，邱誠武和民政事務局副局長許曉暉原職出任近六年，其中主力推動文化、社企發展的許曉暉，前年七月本來有機會上位任新設的文化局局長，奈何政府重組架構觸礁而回，加上外界擔心文化局會成為港版中宣部，因此在最近架構建議中，只有創新及科技局榜上有名，未見文化局的蹤影，許因而在原位繼續「原封不動」。

邱誠武和許曉暉二人同樣在官場度過六年光陰，外界一般相信，在二○一七年新一屆政府上場時，邱許二人到時在原職已出任九年時間，再原職留任的機會不大，一是更上一層樓，一是轉換跑道有新發展，有建制派中人套用前國家領導人對建制大黨的寄語，認為二人都應「內強素質，外樹形象」，另外要思考就是提升知名度的問題。

當然講開提升知名度，擺在眼前就有商經局副局長梁敬國，早前因立法會主席不認識一炮而紅，但講到底因禍得福的事情可一不可再，還是腳踏實地，實事求是才是上策。