坦言集：中非雙贏之道-陳文鴻

中國在非洲剛完成兩條鐵路：七百五十三公里的埃塞俄比亞至紅海畔吉布提線，一百八十七公里的尼日利亞Abuja至Kaduna線。這都不是高鐵，技術一般，卻是按中國的技術標準來建設，埃吉鐵路更會由中國公司經營，為期六年。以這兩條鐵路為例子，其他在建與將建的鐵路，包括肯尼亞通往贊比亞的鐵路、坦桑尼亞通往剛果的鐵路網絡、十月初中國與非洲聯盟簽署的非洲高鐵網絡計劃等，都會採取中國標準、中國建設甚至中國營運的模式。背後關鍵因素不單是中國高效的技術與管理，更是中國政府通過出入口銀行的巨額貸款，上百億美元的規模。按非洲各國目前的經濟條件，靠本地資金或中國以外的外國資金，都不可能有足夠的財力。

對中國來說，這樣的低息借貸，實際上是把中國萬億美元的外匯儲備運用起來，不是投資美國債券，而是投資在非洲這些國家的發展。據美國約翰斯霍普金斯大學的研究，中國在非洲的大量投資是真的投入基礎建設，不是西方報章所批評的集中於掠奪當地礦產資源，因此有利於非洲的工業化。

中國企業除了在生產中提升技術管理，更把國內大量的過剩生產能力發展出來，變積壓浪費為高效的投資使用，轉害為利，而且是與非洲國家一起雙贏。非洲發展了，生活水平提高了，消費的工業品便大多來自中國。在家電等生活需要的工業品，中國已壟斷全球，通訊、電力設備與手機亦然。中國實際上是在擴大市場。