神州觀察:鐵路老虎抓不盡 安全隱患勿大意

2019年08月15日 00:04
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江西省紀委監委日前公布,中國鐵路南昌局集團黨委副書記、副董事長、總經理馬葉江涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受紀律審查和監察調查,成為近期第四名落台的鐵路高官,而內地鐵路系統再度成為腐敗重災區,所帶來的就是公眾對高鐵安全隱患的擔憂。

自去年以來,各地鐵路局集團已有多名高層被查,包括中國鐵路瀋陽局集團原董事、副總經理王遷;中國鐵路武漢局集團原董事、副總經理蔣芳政;中國鐵路鄭州局集團原董事、副總經理吳翠瓏;中國鐵路建設投資公司原黨委副書記、總經理王東明。另外,四川鐵路系統自去年以來,也有多名高官被查落台。

鐵路系統高官密集被查,不得不令人聯想原鐵道部部長劉志軍、「高鐵一姐」丁書苗腐敗系列窩案,該案牽扯鐵路官員近二十人,均身處要職;牽扯以行賄為主的大型國企幾十家,各路商人十幾名;涉及非法資金數十億元。雖然鐵道部已改組成中國鐵路總公司,劉志軍被判死緩,丁書苗被判囚二十年,但鐵路系統的腐敗顯然遠未畫上句號。

中國鐵路大建設曾被指是一次利益大分贓,各級鐵路貪官拿着利刃,你一塊我一塊,將民脂民膏放進自己的荷包,誰會顧及百姓的生命財產安全?然而,每次重特大事故發生後,鐵路部門都有一批官員倒台,而新上任的官員仍然如飛蛾撲火般捲入新一輪分贓遊戲。事實上,中央第六巡視組最近向中國鐵路總公司黨組反饋巡視發現的問題,包括個別領導幹部搞「小圈子」,重點領域存在廉潔風險,有領導在項目招投標中搞利益輸送、以權謀私,鐵路建設工程違規轉分包、「黑中介」等問題依然存在,顯示鐵路系統腐敗問題仍相當嚴重。

在中共十八大後六年多以來的反腐整風下,鐵路官員依然前腐後繼,其中原因之一,就是鐵路系統資金充沛。數據顯示,中國鐵路總公司目前負債至少逾五萬億元以上,當中七至八成與興建高鐵有關,預計負債至明年更會上升至八萬億元。如此滾滾財源,鐵路貪官又怎會輕易放過這塊肥肉?

只不過,當高鐵建設資金被大小蛀蟲飽餐過後,高鐵的安全性怎能有保證?八年前造成重大死傷慘劇的溫州動車追尾事故,就揭發工程招標過程中弊案,之後哈大高鐵曾發生路基沉降超標等質量安全問題,滬昆高鐵貴州段也發現有隧道存在嚴重的偷工減料與施工質量問題,幾乎每一個質量問題都與貪腐有關。時隔八年後,鐵路系統又爆貪腐潮,再次給高鐵安全敲響警鐘,當局切不可大意,不僅要嚴打貪官,更有必要對涉案貪官所經手高鐵建設項目進行全面徹查,以消除安全隱患。