正論:鐵路發展全停頓 百廢不興樣樣愁

2019年09月13日 00:03
東網電視
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今日是中秋佳節,本應人月兩圓,但香港在反修例風暴的陰影籠罩下,愁雲慘霧,日月無光。尤其是經濟步入衰退,百廢不興,飽受暴徒針對和破壞的港鐵,鐵路發展更陷於停頓。港府無計可施,索性撒手不管,繼續拖下去,香港競爭力勢必蕩然無存,未來只有死路一條。
鐵路是一個城市的交通命脈,帶動周邊經濟發展,提高這個城市的競爭力,重要性不言而喻。自四十年前鐵路開通以來,香港經濟便急速起飛,但一場反修例風暴,加上一個無所作為的政府,正將香港基建優勢急速斷送。港府於五年前提出《鐵路發展策略》,預計在二○二六年或之前推展七個鐵路項目,包括北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌西延線、洪水橋站、南港島線(西段)及北港島線,預算為一千一百億港元,但別說有關項目一直只聞樓梯響,適逢反修例風暴爆發,更令有關計劃推展無期。
當然,將所有問題歸咎於反修例風暴,未必全然公平,事關港鐵早於一六年至去年中,先後就其中五個項目多次提交建議書,惟港府愛理不理,今年六月立法會鐵路事宜小組委員會原擬討論「屯門南延線」項目,港府更主動抽起議程,令人莫名其妙。有人諷刺拉布不獨是反對派專利,港府也是箇中高手,可謂沒有誇張。如今立法會遭受暴徒瘋狂破壞,復會無期,港府更有大條道理推遲討論,即使港鐵羅列種種數據,表明有盡快展開計劃的必要,又擔心將來多項工程一次過上馬,必導致人手短缺甚至延誤超支,重蹈十大基建覆轍。奈何言者諄諄,聽者藐藐,港府充耳不聞,整個班子無心政事,有目共睹。
事實上,擴展鐵路網絡,既是現實需要,亦是社會長遠發展所需,特別是本港人口持續增長,估計於二○三一年將增至八百四十六萬,當中以新界東西部人口增長最迅速,路面交通勢必不勝負荷。更何況,興建鐵路有大量前期工作需要進行,包括諮詢立法會和區議會、進行環境評估、可行性研究、工地勘察等等,還有可能涉及漫長的收地過程,最後還要得到立法會撥款,沒有數以年計根本不可能完成,如今港府還要一拖再拖,要如期推展項目已是不可能的任務。
沒錯,香港正陷入回歸以來最大的政治危機,止暴制亂是當務之急,其他事情可暫且放下,但問題是,港府一直表現不出有止暴制亂的決心和意志,反而一味望天打卦,以為拖下去就可以拖到反對派良心發現,拖到「顏色革命」自動消失,天真無知,莫此為甚。最怕香港被拖到遍體鱗傷,拖到萬劫不復,基建發展全面停頓,經濟崩潰百業蕭條,人心渙散歪理瘋長,香港將徹底淪為死城。
凡事豫則立,不豫則廢。港府要槍有槍,要法律有法律,欠的是有承擔的領導人。《緊急法》是平息暴亂的利器,連中央都全力支持港府依法止暴制亂,惟林鄭至今無所作為。香港到底如何走出困局,令人惶惑,令人不安,令人絕望。