雪地鴻爪:鐵路四十年最大危機-香桐仁 評論員

2019年09月14日 01:00
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政府疲於應對反修訂《逃犯條例》的示威暴潮,所有政策及工作幾乎停擺,港鐵行政總裁金澤培曾向港府詢問七條新鐵路項目推展進度,官員竟答「遲啲先問」,新線服務短期內相信開展無望。
其中「屯門南延線」項目原本安排在今年六月立法會小組討論,但政府臨時抽起相關議程;「北環線及古洞站」、「東九龍線」及「屯門南延線」按計劃本應開始動工,但實際上全部項目仍然紋風不動。港鐵擔心愈遲開動,現有道路負荷飽和,若未能盡快紓緩,塞車會愈來愈嚴重。而且多項建造工程堆在一起動工,延誤或超支的危機大大增加,隨時重演當年高鐵、沙中線等項目「五鐵並舉」,人力及資源負擔過重,導致超支延誤的翻版,其中沙中線已經「爆了煲」,能否妥當善後,仍然未敢樂觀。
冇靈魂政府一向只懂「頭痛醫頭」,缺乏遠見。他們現在最頭痛的是有人在香港搞革命,整個政府團隊「生於安樂,死於太安樂」,手足無措像透了「裙腳仔」,警隊手忙腳亂如童子軍,香港人只能嘆句「吾不欲觀之」。現時港鐵因為多次暫停服務及封站,被指配合警方行動,令到多人被捕,得罪了示威者,成為他們的攻擊目標:經常破壞站內設施,不但跳閘搭霸王車,而且更發起杯葛行動,除了罷坐,亦盡量不在港鐵商場消費,希望在經濟上打擊港鐵。他們有否想到,羊毛出在羊身上,港鐵收入大減,最終都會將損失轉嫁給乘客,香港人又要搭貴車了。
除了新鐵路項目發展受阻,香港局勢緊張亦令內地旅客卻步。廣深港高鐵香港段通車差不多一年,至今反應不似預期,載客量一直令人失望,近日更明顯下跌,港府恐需要補貼高鐵營運,變相是沒有坐車的納稅人去津貼乘客。鐵路這麼多混帳問題未解決,還要承受示威帶來影響,面對四十年以來最大危機,舉步維艱。