神州觀察:爛橋無處不在 百姓何來安全

2019年10月13日 00:04
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內地「豆腐渣」工程氾濫成災,一雨就垮、一震就塌現象比比皆是,百姓能逃過天災,也躲不過人禍。江蘇省無錫市312國道往上海的路段,日前發生俗稱「高架橋」的行車天橋坍塌重大事故,壓毀橋下三輛車,造成三死兩傷。
官方通報指,初步調查事件是運輸車輛超載所致,惟內地網民對此講法並不認同,認為超載應只會令橋面塌陷,百餘噸的貨車如何能導致自重數千噸的橋身倒塌,紛紛質疑是豆腐渣工程。
據報兩年前就有市民投訴超載貨車在高架橋違規行駛存在種種隱患,但當地交警卻不治理,放任大量超載貨車暢通無阻。但即便事故是超載造成,亦表明該橋不堪一擊,質疑是豆腐渣亦不過分。
顯然,無論是超載,還是大橋質量問題,都是人禍,當地政府難辭其咎。無獨有偶,在無錫塌橋前一天,安徽宣城市一座僅建成十一年的大橋亦突然倒塌,幸無人傷亡,可見豆腐渣橋樑在內地可謂無處不在。
事實上,類似塌橋事故從南到北都曾發生:一五年六月,廣東境內通往江西的高速公路的一座高架橋斷裂,造成一死四傷;一三年二月,河南三門峽市義昌大橋坍塌,九死十一傷;一二年八月,黑龍江哈爾濱市三環路高架橋坍塌,三死五傷。據統計,十年來內地至少已發生過五十次塌橋事故。
目前中國擁有公路鐵路橋樑逾百萬座,毫無疑問已是世界第一橋樑大國,但是否稱得上「橋樑強國」有待商榷;與此同時,中國公路網中步入維修期的橋樑日漸增多,官方數字披露,其中有超過十萬座橋為危橋,今次事故無疑給全國各地敲響了警鐘。
內地目前還有多少豆腐渣橋,不得而知。但「豆腐渣」一詞,最早卻是出自前總理朱鎔基之口。一九九八年九月,時任總理朱鎔基巡視江西省九江市洪災時,因新築防洪大堤崩堤,朱因此怒斥堤壩是「豆腐渣工程,王八蛋工程」。只不過,二十餘年過去,各地豆腐渣工程卻愈揭愈多,當中很重要的原因是工程由沒有資質的企業營建,而負責建築企業資質審查的政府部門卻腐敗不堪,監管者錯位失位,變成貓鼠一家親,狼狽為奸。
神州爛橋遍地開花,問題工程屢禁不止,歸根究柢都是腐敗惹的禍。內地官場腐敗,主要在工程上撈錢,官員撈、承建商撈,不僅鐵道部門,幾乎所有省市的交通部門都是腐敗重災區;今次無錫所塌之橋,恰恰正是已被判刑入獄的前無錫市長毛小平主導興建。
可以說,每一項豆腐渣工程的背後,都有一條巨大的官商勾結鏈,只要這條黑色保護鏈一天不斬斷,中國的豆腐渣悲劇也將注定沒完沒了,百姓也不知何時才能避免無妄之災?