正論:熔斷機制應取消 振興旅業不容拖

2022年05月15日 00:03
東網電視
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Omicron變種病毒無孔不入,沒有一地能禦,唯一值得慶幸的是,其傳染力雖強但殺傷力相對減弱,全球多個國家和地區亦借此實施防疫退場機制,開放邊境,重啟經濟。偏偏只有香港,自詡國際航空樞紐卻堅持閉關自守,航班熔斷機制至今未肯取消,嚴重窒礙旅遊業復甦。
可以看到,自港府於4月1日取消9國禁飛令後,航班升降量終於有所增加。今年3月,抵港客機架次及經機場抵港人次分別為4,935和16,500,按年減少7.2%和22.3%;到了上月,抵港客機架次增至5,160,經機場抵港人次更大幅上升至55,500,航空業終於見到曙光。很可惜,儘管港府於5月1日放寬航班熔斷機制,但至今仍然未肯全面取消,有關機制仍然深深困擾航空公司和訪客。
日前的立法會會議上,多名議員關注到港府會否取消熔斷機制。有議員直指,一日仍有熔斷機制存在,外國航空公司都不會恢復一些已經停飛的航線,何況熔斷機制只是熔斷航空公司飛機,而非熔斷那個國家,根本沒有防疫作用。惟食衞局局長陳肇始一味耍官腔,重複外地疫情仍然嚴峻的廢話,堅持不肯全面取消熔斷機制,只強調自放寬入境防控措施後,暫未有航班觸發熔斷機制云云。
一班等收工的廢官無心戀戰,當然是多一事不如少一事、少一事不如不做事,指望林鄭政府大刀闊斧為航空界鬆綁振興旅遊業,無異於緣木求魚。然而,航空業和旅遊業關係到很多周邊行業,包括運輸、物流、餐飲、酒店、零售、娛樂等,牽一髮動全身;當鄰近地區早已解除門禁,歡迎外國旅客入境,只有香港仍然畫地為牢,令外國訪客和航空公司望而生畏,競爭力此長彼消就是必然結果。早前國際航空運輸協會狠批港府防疫規定僵化,香港再非國際航空樞紐,其總幹事更形容香港「已從航班地圖上消失」,顯然不是無的放矢。最不堪的是,國際航空樞紐地位不保也就罷了,本地經濟持續尋底,失業問題不斷惡化,才是最不堪設想。
實際上,不僅熔斷機制令人卻步,入境後的隔離檢疫制度亦令許多訪客對香港打退堂鼓,熱衷外遊的香港人兩年半以來過着「禁足」生活,原因正在於港府寬嚴無度的檢疫制度。正如多位專家指出,隨着本港疫苗接種率大幅提高而染疫人口料達數百萬之數,社區短期內已建立免疫屏障,即使有變種病毒亦未必引致另一波爆發,只要抵港人士已完成接種疫苗,在機場檢測結果為沒染疫的話,便可改作居家檢疫,航班熔斷機制無甚作用,大可取消。無奈言者諄諄,聽者藐藐,港官言必稱尊重專家意見,到頭來卻不脫怕事避事心理,致令香港儼然自我孤立。
必須指出,本地生產總值在今年第一季按年收縮4%,當局不得不調低全年經濟增長預測,加上零售業總銷貨價值、食肆總收益價值等數據皆全面向下,香港再沒有活水打救,後果堪憂。新政府必須訂出通關路線圖,解除門禁、重振旅業已不能再拖。