正論:租務是非待釐清 郵輪碼頭確冷清
2024年07月21日 00:04
東網電視
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耗費82億元興建、啟用逾10年的啟德郵輪碼頭一直人流冷清,猶如死城,最近更因為香港郵輪及遊艇業協會遷冊到新加坡,港府再次被轟推動郵輪旅業不力。儘管該會其後被揭拖欠郵輪碼頭營運商租金,目前正陷入法律訴訟及被踢離場,但無可否認的是,這個「十大基建」之一的郵輪碼頭大而無當,已淪為特區政府好大喜功、眼高手低的明證。
6月至8月向來是黃金暑假檔期,啟德郵輪碼頭反而一片死寂,是今年最少郵輪抵港的3個月。今個暑假只得兩艘郵輪訪港,新加坡則由7月19日至8月30日,有多達21艘郵輪抵達。若以未來3個月的數字比較,郵輪停泊新加坡的數量更比香港多出74.4%。有比較有傷害,香港再次敗給新加坡。
其實,今年3月郵輪碼頭看似有所起色,有4艘國際郵輪同時停靠,高官隨即沾沾自喜吹噓香港在郵輪旅遊方面有吸引力,詎料好景只是曇花一現,如今又打回原形。不管是閒日還是假日,郵輪碼頭都是人流欠奉,登船大堂關閉,烏燈黑火,商舖十室九空,只有部分扶手電梯仍在運作。有慕名來參觀的內地旅客直言郵輪碼頭予人荒涼之感,浪費了絕美海景,暴殄天物;也有市民貪其「夠靜」才特地前來「放空」,坦言碼頭開業至今都是「靜英英」,早已見怪不怪。港府所謂的有致力推動郵輪旅遊,香港有吸引力和競爭力,究竟當中存在多少水分,不問可知。
大家不善忘的話,必定記得去年暑假曾有國際郵輪抵港,卻因為碼頭交通配套不足,導致旅客在酷熱天氣下大排長龍,怨聲載道。有見輿論猛批,港府慌忙補鑊,為其後抵港的郵輪提供接駁巴士,並要求的士入內接客,但積極只是一時,很快又回復惰性,文體旅局局長楊潤雄甚至將「波」拋給碼頭營運商了事,揚言不可能長久提供接駁交通,要營運商自行想辦法。
在商言商,營運商當然有責任「搞旺個場」,但不能否認的是,啟德郵輪碼頭不可能單憑營運商一己之力,便做到有聲有色,港府必須積極推動參與。啟德屬於新區,規劃配套並未完善,單是接駁至住宅區的交通工具已很欠缺,當初承諾興建的輕軌又走數,遑論位處其中的郵輪碼頭。冇交通冇人流,冇生意冇人氣,郵輪減少訪港,益發陷入惡性循環。
說來實在令人嘆息。當初曾蔭權爵士大興土木推出十大基建,郵輪碼頭是其中之一,其後歷屆特區政府皆大言炎炎要推動郵輪旅業發展,擺出雄心壯志模樣,但無一不是光說不練,說多做少。另一十大基建西九文化中心,起碼獲中央支持建了個香港故宮文化博物館,港府不可能任其自生自滅,但郵輪碼頭卻沒有這般好彩。有議員曾當面狠批楊潤雄上任以來「郵輪碼頭做得非常差,感到十分失望」,惟做又三十六,唔做又三十六,高官根本不用問責,自然無決心搞好碼頭幹出成績來。
港府無能,啟德郵輪碼頭淪為大白象工程,由「Day1」已經注定。香港旅遊業日暮途窮,說到底是人的問題。