正論:有鐵有路斯有財 發展新界大勢趨
2024年08月15日 00:03
東網電視
更多新聞短片
古人說,有土斯有財。在香港,有土以外還需有鐵路才能帶動經濟。特區政府3年前提出興建港鐵東鐵綫白石角站,終於稍有眉目,預計今年中提出土地發展及興建車站方案,明年展開城市規劃法定程序,2033年或之前落成的目標不變。隨着北部都會區的發展漸次落實,整個新界煥然一新,勢必成為香港未來經濟重心,發展白石角站當然事不宜遲。
前朝林鄭政府2021年提出,在港鐵東鐵綫增設白石角/科學園車站,位置在大埔墟站與大學站之間。新車站選址面積約5公頃,目前用作香港教育大學運動中心,中心將重置到大學本部附近。惟講了數年,仍未見政府開動,拖延至今總算有些聲氣。除了當局擬於今年中訂出發展方案外,發展局亦計劃在車站周邊興建一萬個住宅單位,涵蓋公私營房屋,亦會增設長者日間護理中心、醫療中心和公共運輸交匯處,車站則不會發展上蓋物業。
白石角站對面就是科學園,近年陸續有私人屋苑入伙,也有國際學校,既有山景又有海景,環境優美,只是沒有鐵路直達,交通「吊腳」,始終發展不起。要是白石角站落成,肯定可以帶動人流,並吸引更多商戶、科技企業進駐,連帶科學園也能受惠。香港交通以鐵路為主導,只要有鐵路開通,該區便能升級發展。例如屯馬綫開通後,連帶土瓜灣等舊區也逐漸有了新氣象,樓價亦受惠上升。
不過,香港最大問題是效率低下,說多做少,致使基建發展緩慢,而且繁文縟節太多,土地審批程序曠日持久;加上建造業人手不足,造價高昂,均大大影響競爭力。何況港府監管往往失職塞責,大型基建無一不延誤,無一不超支,千億沙中綫甚至爆出偷工減料醜聞。有議員一語中的,指距離白石角站的目標竣工日期只剩9年,參考古洞站等新工程,最少要5至6年施工,意味未來2至3年就要完成白石角站發展方案,當中要經過區議會諮詢、城規會審議、立法會撥款、工程招標等,要是方案橫生波折,未能取得廣泛共識,車站能否如期於2033年落成,實屬疑問。
明乎此,就要看政府的執行力和決心,更重要是方案必須規劃周詳,有完善配套,滿足社會需求和大眾期望,一方面不能蹉跎歲月,拖拖拉拉;另一方面亦不能頭腦發熱,不經深思熟慮便硬推。現屆政府在啟德興建簡約公屋,一度引發極大爭議,當區小業主直斥規劃失當,影響樓價,最終港府以近乎「霸王硬上弓」的姿態上馬,完全不理會小業主滿腹怨言。發展白石角站必須吸取教訓,平衡各方利益。
香港踏入良政善治新時代,而良政善治不是吹的,而是要讓市民切身感受得到。隨着北部都會區一步步落實,元朗、粉嶺、上水必然換上新貌,中港兩地更加融合,對經濟發展有利無害。位處新界東的白石角是時候得到更完善發展,務求將港九、新界、深圳緊密貫通。港島和九龍的土地發展幾近飽和,新界必然是未來經濟重心。