正论：易通行沦易甩辘　智慧城市冇米粥

随着中国成为世界创科强国，港府这些年亦鹦鹉学舌，扬言急起直追，势将香港变身智慧城市。讲了多年的不停车缴费系统“易通行”，去年5月起终于分阶段实施，至今已超过一年，但“甩辘”事件依然无日无之。《东呼即应》接获车主投诉，指新车落地还未揸过出街，竟然两次收到“易通行”的隧道收费通知，即使投诉甚至报案一样维持原判，简直岂有此理。

该名车主拥有电单车和私家车，其电单车新买还未驾驶上街，却在去年12月底首次接获“易通行”发出的短讯通知，指其电单车使用过隧道需要缴款，他随即致电热线查询，职员表示可能是侦测错误，着他不用理会。如是者到了今年3月，车主又接获“易通行”缴费短讯，又指其电单车使用隧道。他以为又是侦测错误没有理会，讵料到了8月，轮到其私家车“中招”，被指过了隧道而需缴费。车主遂致电热线一并查询及投诉，促职员翻查闭路电视。职员初时要求车主先报案，车主照办，提供报案编号后，以为有关方面会查个究竟，结果却是失望。客服表示，调查已经完结，闭路电视录影只保留90日，因此没有纪录，坚持要车主缴费。

正如法律界人士指出，事件既然有疑点和争议，车主又已报案，当局无理由不保留有关纪录直至事件完结，万一涉及车辆被盗属刑事，日后可能需要上法庭，认为现时处理并不恰当。事实上，“易通行”的收费投诉可谓不绝如缕，截至今年2月，即实施首10个月内，运输署共收到逾两万宗与隧道费相关的查询或投诉，平均每日约68宗，占整体使用“易通行”的每日平均车流量，约41万架次的0.017%。

别看0.017%只是小数目，过去使用多年的“快易通”电子道路收费系统，准确度可是达到百分百，在这个层面来说，现时的缴费系统较前还要落后。更不必说，内地的技术已做到单凭车牌号码，已足以识别往来车辆，做到精准收费，没有失误，根本不需要像香港“易通行”那样，要车主将缴费贴贴于车辆挡风玻璃上，事后还要不断闹出难以辨识、胡乱收费的争拗，堪称低能。

每有同类投诉，运输署言必称不涉系统问题，反指是车主张贴缴费贴时出错，或车辆的车牌号码不清晰未能辨识，改用人手核对偶有出错。今次《东呼即应》向署方查询，结果又是获同一套说词回覆，只是署方承认热线员工未有正确回应，服务商已安排取消收费，摆明跌落地揦番拃沙。

说来已见怪不怪，由“康体通”到“电子选民登记册”再到“监考易”，当局每推出一次所谓的创科系统，便多一次冧机死机丑闻。可以毫不夸张地说，冧机已成常态，不冧机才是新闻。一节见则百节知，早前公布的全球智慧城市指数报告显示，香港排名由去年的第19位滑落至第20位，落后于新加坡、台北及上海，正是港府对创科一知半解、推动不力的明证。