拨乱反正：日本车企　四面受敌-黄杰士 政情观察员

日本其中3大汽车企业本田、日产和三菱据报正探讨合并（当中日产多年前已变相吞并了三菱），如成事将挤下南韩的现代汽车，成为全球第3大车企，在市值与产能方面足以跟国内老对手丰田汽车分庭抗礼。但亦有分析指，早前台湾鸿海集团（即富士康）也传出有意收购日产，今次并购行动似乎旨在避免日本的汽车产业进一步被外企操控、掏空，不排除背后涉及日本政府的政治操作。

曾几何时，日本车因为体积细、够悭油、售价低，兼且维修容易而风靡全球，尤其在亚洲等新兴市场，成功击败了又贵、又大架、又食油的美国和欧洲汽车。惟日本车的市场占有率和盈利在过去10多年来持续下跌，首先是现代等南韩车企，其产品特色与日本车几乎相同。之后又有美国Tesla电动车的出现，抵销了日本车悭油的优势（因为电动车根本不需要燃油），同时兼备了传统欧美大车的坚固外形。

近年中国汽车产业与企业的崛起，颠覆了全球汽车市场的生态和势力分布。中国车最初跟许多其他早期中国产品一样，只能以平取胜，但其性能、设计及安全水平等其后持续提升，尤其在运用新能源与自动驾驶等技术突飞猛进，并且愈造愈平。反观日本车企不仅在创新研发方面大幅落后，近年还屡次爆出测试及帐目造假，存在质量与安全隐患等丑闻，严重损害企业形象与消费者信心。

随着奉行贸易保护主义，主张“美国优先，外国盟友行埋一边”的“狂人”特朗普再次上台执政，日本车企又再面临被美国加征关税，以至被迫转移生产阵地的威胁，绝对是四面受敌。与其围炉取暖，自己人收购自己人，不如提早投降，自愿被Tesla等美国车企收购会更为直截了当。