名人:趙世光承父業建航運王國

20160721
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趙世光從商多年,經營有道,將華光船務搞得有聲有色。
一九四八年,船王趙從衍帶同趙世光四兄弟乘家族第一艘船「國星號」來港,開始建立航運王國,當年撤離上海到香港,至52年正式在港成立華光船務,當時僅有四艘貨船,到了七十年代,華光已坐擁60多艘船,更於73年上市,每股票值高達兩元(港元下同),及至2001年由趙世光接掌華光船務至2013年,擁有27艘船隊,市值94億,將家族生意發揚光大。
趙世光畢業於英國達累姆大學土木工程系,65年被父親派往日本為「華光」訂造六艘新船。81年,趙家擁有一艘26噸,堪稱全球最大的乾貨船,趙從衍登上香港四大船王之列。可是在83年,世界航運業急劇衰退,華光亦陷入財政困難,負債高達67億元。三年後,華光停牌,趙從衍拍賣近三百件古董及出售華光地產股權,套現三億元,並全數注入華光。
兄弟聯手還債務
88年華光恢復在交易所掛牌,這時趙從衍中風,趙世光與兄長趙世彭開始共同打理航運事業。兄弟倆於88年在澳門經營貨櫃和石油卸貨區生意,90年又發起聯合投資計劃,在大陸投資貨櫃箱清潔和在上海搞拆船廠。
直至92年,華光終還清所負巨債,並於倫敦第二度上市,資產重組被取消,華光還進軍大陸房地產和食品加工市場,在上海興建華光花園、金匯華光城等。
斥五億救回華光
到97年,趙從衍以健康理由辭去華光主席一職,並交由趙世彭繼任,趙世光則升任為副主席。翌年,華光因資金周轉不靈,由趙世彭引入建生實業主席吳仲燦入股,一年後吳家將股份賣回給趙家。
但事隔不到一年,於00年7月小股東比利時航運公司CMB竟突然增持華光股權至五成,更將華光私有化。同年11月,趙世光斥資5.53億,從比利時航運公司Bocimar Far East Holding Ltd手中收回所有華光股份。在01年,趙世彭因心臟病發猝死,剩下趙世光打理父業。
眼光準炒樓勁賺
趙世光本身在房地產的投資亦為他賺來可觀收入,他在炒樓生意上就大賺特賺(西半山羅便臣道雍景臺、薄扶林域多利道200號趙苑獨立屋、中半山羅便臣道薈萃苑連車位、鴨脷洲海怡半島柏景閣、域多利道碧瑤灣47座、港灣道會展中心會景閣、油塘茶果嶺道地皮、花園道愛都大廈、北角堡壘街華曦大廈、灣仔軒尼詩道熙華大廈等),代表作莫過於是售出石澳道大屋給馬化騰勁賺一億。在00年,趙世光又賣出上海的地產,套現幾千萬美元,用來大舉投入航運業,買了兩隻新船,價值七千萬美元。
膽小避走伊拉克
其後,趙世光繼續注資發展華光船務,在03年,他親赴意大利,斥資近三億元從歐洲訂購四至五艘新船,以作行走海外至中國航線之用。而在04年7月12日,南韓情報機關指本港貨輪或會成為恐怖分子襲擊目標,趙世光坦言膽小及為船務安全着想,取消「晨光勇士」前赴伊拉克巴士拉的生意。在04年10月7日,趙世光因中風而入院,工作逐漸交由長女趙式明打理。