一九四八年，船王趙從衍帶同趙世光四兄弟乘家族第一艘船「國星號」來港，開始建立航運王國，當年撤離上海到香港，至52年正式在港成立華光船務，當時僅有四艘貨船，到了七十年代，華光已坐擁60多艘船，更於73年上市，每股票值高達兩元（港元下同），及至2001年由趙世光接掌華光船務至2013年，擁有27艘船隊，市值94億，將家族生意發揚光大。

趙世光畢業於英國達累姆大學土木工程系，65年被父親派往日本為「華光」訂造六艘新船。81年，趙家擁有一艘26噸，堪稱全球最大的乾貨船，趙從衍登上香港四大船王之列。可是在83年，世界航運業急劇衰退，華光亦陷入財政困難，負債高達67億元。三年後，華光停牌，趙從衍拍賣近三百件古董及出售華光地產股權，套現三億元，並全數注入華光。

兄弟聯手還債務

88年華光恢復在交易所掛牌，這時趙從衍中風，趙世光與兄長趙世彭開始共同打理航運事業。兄弟倆於88年在澳門經營貨櫃和石油卸貨區生意，90年又發起聯合投資計劃，在大陸投資貨櫃箱清潔和在上海搞拆船廠。

直至92年，華光終還清所負巨債，並於倫敦第二度上市，資產重組被取消，華光還進軍大陸房地產和食品加工市場，在上海興建華光花園、金匯華光城等。

斥五億救回華光

到97年，趙從衍以健康理由辭去華光主席一職，並交由趙世彭繼任，趙世光則升任為副主席。翌年，華光因資金周轉不靈，由趙世彭引入建生實業主席吳仲燦入股，一年後吳家將股份賣回給趙家。

但事隔不到一年，於00年7月小股東比利時航運公司ＣＭＢ竟突然增持華光股權至五成，更將華光私有化。同年11月，趙世光斥資5.53億，從比利時航運公司Bocimar Far East Holding Ltd手中收回所有華光股份。在01年，趙世彭因心臟病發猝死，剩下趙世光打理父業。

眼光準炒樓勁賺

趙世光本身在房地產的投資亦為他賺來可觀收入，他在炒樓生意上就大賺特賺（西半山羅便臣道雍景臺、薄扶林域多利道200號趙苑獨立屋、中半山羅便臣道薈萃苑連車位、鴨脷洲海怡半島柏景閣、域多利道碧瑤灣47座、港灣道會展中心會景閣、油塘茶果嶺道地皮、花園道愛都大廈、北角堡壘街華曦大廈、灣仔軒尼詩道熙華大廈等），代表作莫過於是售出石澳道大屋給馬化騰勁賺一億。在00年，趙世光又賣出上海的地產，套現幾千萬美元，用來大舉投入航運業，買了兩隻新船，價值七千萬美元。

膽小避走伊拉克

其後，趙世光繼續注資發展華光船務，在03年，他親赴意大利，斥資近三億元從歐洲訂購四至五艘新船，以作行走海外至中國航線之用。而在04年7月12日，南韓情報機關指本港貨輪或會成為恐怖分子襲擊目標，趙世光坦言膽小及為船務安全着想，取消「晨光勇士」前赴伊拉克巴士拉的生意。在04年10月7日，趙世光因中風而入院，工作逐漸交由長女趙式明打理。