身价逾2,000万港元　W1限量新旗舰

麦拿仑（McLaren）旗下车款由入门到旗舰性能分为Sports、Super和Ultimate三个系列，当中传奇型号F1和P1便属于限量Ultimate系列，又称“1”系列。由1992年传奇F1发表，到2012年发表P1，最近新的继承者正式发表，指的是坐拥1,275PS最大马力、完成0~100km/h仅需2.7秒的W1，限量生产399辆（据悉香港有6个配额），定价£200万镑起（未连税折约$2,035万港元）。

终极后驱超跑

W1可说是集McLaren历年F1赛车技术之大成而打造的终极后驱超跑，尤其是“世一”级在轻量化工程和空气动力学性能方面，加上车载品牌有史以来的最高功率输出的超高性能混合动力系统，0~300km/h直路加速比Speedtail快上0.3秒，在厂方自家Nardo参考赛道单圈时间比Senna快上3秒之多，使之成为厂方有史以来加速最快兼圈速最快的量产公路超跑。

全新中置MHP-8 4.0L 90度夹角V8双涡轮增压引擎与功率密集的E模组结合，总最大马力及扭力分别达1,275PS和1,340Nm。单是该V8引擎便可贡献928PS强大马力，转速更高达9,200rpm；至于整合了径向磁通马达和马达控制单元的E模组则有347PS马力，转速更夸张高达 24,000rpm，完全可媲美F1赛车的电马达。通过同样源自F1赛车的1.4Wh电池，除会于启动引擎和倒车时提供电力，更可优先向E模组输出高功率；配合具有E-reverse电子倒档功能的8前速双离合器波箱，完成0~100km/h和0~200km/h加速分别仅2.7秒和5.8秒，由静止加速至300km/h更是不到12.7秒，极速被电子锁定于350km/h。

Race驾驶模式

受惠于赛车运动技术、将反角鸥翼门固定装置及座椅一并整合的Aerocell碳纤维单体壳，加上车上几乎所有面板都以碳纤制，净车重仅1,399kg。还备有Comfort、Sport和Race驾驶模式的McLaren Race Active Chassis Control III 悬挂系统，当中Race模式提供挑战多圈赛道的GP和单圈的Sprint动力系统选项设置，以及Race和Race+两种悬挂设定选择。

尤其在Race模式时，前及后部车身离地距会分别降低37mm和17mm，平时可因应驾驶模式上下移动的主动长尾翼，此时会升起并向后延伸达300mm兼调节角度，为尾部提供650kg最大下压力，加上主动前翼的350kg前部最大下压力，总下压力高达1,000kg，成就F1赛车级地面效应空气动力学。此长尾翼在需要时还可用作空气制动，配合W1独有、具额外陶瓷层的前后390mm MCCR+碳陶瓷煞车碟和前6后4活塞锻造一体成型卡钳组成的高性能液压制动系统，带来仅29米的100-0km/h超短制动距离。

反角鸥翼车门

独特的反角鸥翼门设计，不仅可优化从前轮拱进入高温散热器的气流，提供额外冷却空间，还带挈散热器尺寸变得更小和重量更轻。内门更采用凹形设计，能于车门关上后，最大限度地扩大乘坐空间。车厢布局设计极尽人体工学，虽然以全软垫包裹的座椅是直接连接至Aerocell碳纤维单体壳底盘中，但可透过具有独特调节功能的铝制加减速踏板轻松设置最佳驾驶位置。备有Boost额外动力和Aero主动长尾翼部署两个按钮的赛车化軚环，驾驶时只需将拇指按下即可轻松激活。其前方的数码仪表板经过精心设计并可随转向柱移动，确保軚环无论怎样转都不会影响驾驶者阅览行车资讯。仪表两侧特设控制摇杆，方便驾驶时稍稍将开手掌便可针对底盘和动力总成模式进行设定。至于启动/停止、档位选择、Race模式开关及车窗控制键则设于车顶近电子影像倒后镜位置，驾驶者触手可及。