3航運央企結盟推負運費　傳業界向航交所求救

《第一財經日報》報道，以馬士基為首醞釀組建的「P3聯盟」，剛剛被中國商務部的反壟斷審批否決，但國內3大央企航運巨頭史無前例的「結盟」，卻令中日航線上的惡性競爭愈演愈烈。

上個月，隸屬於中遠集運、中海集運(02866)和中國外運(00598)的汎亞航運、浦海航運與中外運集運公司，在上海低調簽約，約定在中國—日本集裝箱運輸市場上開展合作。

報道引述航運界消息指，目前，上海到日本市場的運價，已經跌到-500美元/TEU，連雲港、青島到日本的運價更是跌到-650美元/TEU，天津、大連、威海、煙台到日本的運價也跌到-580美元/TEU。「負運費」的反常現象，緣於上個月3家央企航運公司在中日航線上的「結盟」並且增加運力投放，導致中日航線上的供需平衡被打破，價格戰已經打了1個月。

由於中日航線線路短，船舶周轉週期短，行業進入門檻低，船公司常常大打「價格戰」。如今，鑑於「負運費」怪象的重現，已經讓這條航線上的很多貨主、貨代、班輪公司無所適從，並已經聯名上書交通運輸部旗下上海航交所「求救」，要求出面規範。