靠幾千蚊起步 GoGoVan駛上23億之路

20150616
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GoGoVan聯合創辦人Reeve認為,市場競爭激烈,公司要不斷求變。

電召貨車應用程式GoGoVan(高高客貨車)剛完成新一輪千萬級美元融資。這間2013年成立、市場料估值已急增至3億美元(約23.4億港元)的初創企業,起始資金竟只約數千元。GoGoVan聯合創辦人Reeve接受專訪時表示,創業初期每日朝7晚7,向貨車司機介紹產品,到現在仍日日工作14、15小時,終極目標是把GoGoVan帶到全世界。


●剛完成1000萬美元融資
上周外電引述消息人士指,GoGoVan計劃融資約5,000萬美元,最新估值3億美元,僅半年估值已急增2倍。然而,Reeve不評論公司最新估值,但確認GoGoVan剛完成1,000萬美元B輪融資,將會用於提升產品功能及擴展市場。

GoGoVan由5位80後香港青年聯手創立,是亞洲首個運用手機應用程式(App)的貨運物流平台,現時業務範圍已由香港擴展到新加坡、南韓、內地及台灣等亞洲地區,共約200位員工。其中,公司在香港擁領導地位,有超過2.4萬輛登記貨車,應用程式自2013年7月推出以來,透過平台交易金額以億元計,每日交易額亦過百萬元,惟目前未錄得盈利。


●敏銳觸覺啟發億元生意
這盤億元生意,始於年青人敏銳的市場觸覺及求變創新精神。當年,Reeve在美國升學時認識了Steven及Nick,3人回港後原先合作飯盒廣告生意,但規模漸增後遇到沒有貨車送貨的困難,於是開始察覺傳統電召貨車費時失事及有配對落差的問題,激發他們構思可簡化call車流程的應用程式。

Reeve指,傳統打去電召台(Call台)叫貨車,由Call台找司機、司機回覆Call台、再問客戶聯絡方法等,最快也要20至30分鐘。倘沒有司機回覆,等上2、3小時或找不到車並不出奇。相反,現時透過應用程式的電腦運算並由司機自行回覆訂單,大幅縮短叫車至回覆的時間至大概10秒,可謂改變了整個運輸業界。

不過,應用程式推出前,如何由零開始說服貨車司機接受新事物,正是籌備期間的最大挑戰。他憶述:「有兩個月我們3個人,基本上由早上7點工作至凌晨一、兩點,行遍港九新界的工廠區、停車場,朝7晚7向停泊中的貨車司機介紹此概念,另會四處派發及放置傳單。雖然遇到大多數司機拒絕及趕走,但也有些認為概念有趣,一談就談上一、兩小時,然後我們亦了解到業界情況,一直改良概念。」

終於,他們累積到幾百個有興趣試用的貨車司機,連同另外兩位聯合創辦人(程式員Chris、設計師James)的協助,應用程式在2013年7月上架。總括整個籌備,開支少得難以置信。

「一開始主要是印卡片、印傳單等宣傳開支,到租一個100平方呎的寫字樓等等,合計都是幾千元,但自己當然冇糧出。成本壓得很低,與創辦人之中有一個IT人有關,近乎一腳踢開發了這個應用程式。」與之相比,現時要整一個應用程式的市價可能要30萬至50萬元。

應用程式推出後,市場反應極佳,開支亦跟隨上升,但他們也陸續找到投資者投入資金,包括去年一輪650萬美元的融資、內地人人網的1,000萬美元入股,以及今月新一輪千萬美元融資。因GoGoVan在大部分地區仍沒有盈利收入,所以公司的日常營運開支、對外宣傳、拓展市場、以及早前收購本港兩間老牌貨車電召台等,都是依靠融資而來的資金。


●搶市佔再迎向世界
問及公司何時會賺錢,Reeve表示:「當然有計劃,但沒有確實時間表。暫時重點仍改在開拓更多內地及海外市場,搶市佔率,目標是大家每次搬運貨物時,首先都會想起GoGoVan。如果有朝一日,世界每個角落都有GoGoVan就好了。」

現時公司在香港每月開支以百萬元計,而Reeve笑言現時自己的薪酬僅夠生活,並要七天工作,每朝早九時、十時就一直工作至凌晨。這樣努力,因不同地區的電召貨車市場都競爭2劇烈,只有不斷改良創新,滿足客戶需求,公司才可愈做愈大。


●年輕員工 創意無限
事實上,GoGoVan有不少80後、甚至90後的員工,創意無限,不少宣傳令人印象深刻。例如,惡搞廣告短片《那夜凌晨,我坐上了大埔開往旺角的GoGoVan》去年熱爆YouTube。又不時舉辦活動回饋客戶,如農曆新年送贈「GoGo糕」,近日又邀請烹飪節目主持李錦聯在幸運兒家中下廚。

創新是創業的根本,Reeve更鼓勵有意創一番事業的年輕人,不妨看多一點失敗個案,從中有助減少行冤枉路。另外,「不要別人話唔得就唔去做,正如當年10個貨車司機,有9個都話新App不可行」。但只要堅持下去,總有機會成功。