港產70後寧赴台搞電動車 點解唔揀香港？
20160510
東網電視
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現時在港公開招股的雅迪集團(01585)，是中國最大兩輪電動車生產商，但類似企業又豈只一間。以台灣為總部的初創企業Gogoro(睿能創意)在台北及新北市擁逾92%兩輪電動車市場份額，成立不到5年已獲1.8億美元(約14.04億港元)融資。Gogoro聯合創辦人兼行政總裁陸學森(Horace)接受專訪時直言，若可再創業一次，他仍會選擇台灣，而不是他的出生地香港。
Horace於1970年在港出生，13歲起赴美讀書及生活。華盛頓大學工業設計系畢業後，他曾任Nike形象與品牌設計師、微軟創意總監，設計代表作包括微軟第一代Xbox。他創業想法從未消失，在2011年見時機成熟，毅然與現任首席技術官Matt Taylor共同創辦Gogoro。
年過40才創業的人不算多，但Horace從小已展現反傳統的特質。他憶述，小學上美術課時，老師要學生們用飲管完成作業，大家只把飲管平面地貼在畫紙上，唯獨他做一個較自己還要高的立體版艾菲爾鐵塔，但當時老師對此不是讚賞而是斥責，令Horace覺得自己與眾不同，敢於做其他人不敢的事。
放棄大企業的高薪厚職創業，並用4年時間迅速做出產品，連同背後的系統、電池、充電站、個人充電座等配套，這種勇氣和執行力不是個個都有。
Horace稱，交通及工業是兩大污染源頭，其中交通佔總能源消耗約40%，他創業原因是，冀可以科技改善環境污染及全球暖化問題。Gogoro的兩輪電動車自去年7月面世以來，累計售逾6,500台，總計行駛距離逾800萬公里、幫助減少767公噸的二氧化碳排放。公司能收集如此詳盡數據，是因產品可紀錄車主行車路線和習慣，並可與智能手機連繫，利用應用程式監察電池電力、引擎等狀況。
至於他選擇在台創業，而不是其出生地香港或成長地美國，是因台灣電單車密度及滲透率為全球最高。台灣也有全面供應鏈，他可在台灣找到所有製造兩輪電動車的零件供應商：「若重新再創業，我仍會選擇在台開始。若我選香港，找供應商就要到中國、東南亞等地，需更大努力才能成事。」
Horace從不認為公司模仿Tesla(特斯拉)，也不認同Tesla是競爭對手，相反大家同樣為提高大眾對電動車的關注而努力。更重要的是，Gogoro不是一間單純的兩輪電動車公司，而是一間科技公司。兩輪電動車只是一個實踐他能源理念的一個產品，他的目標是未來所有使用電池的設備，都能用上Gogoro電池：「讀書、上網、煮飯，這些都是人類基本需求，我的夢想是，有一天在非洲、印度，小朋友都可拿着Gogoro電池做到這些事。」
Gogoro現於台灣北部有逾175座換電站，台北是最密集區域，平均每公里就有一個站。公司去年開始與便利店7-Eleven及萊爾富合作建造換電站門市，為商戶帶來潛在新消費者。已在台灣獲鞏固市場地位的Gogoro，下一步將着眼歐洲市場，荷蘭的阿姆斯特丹將是公司的第一個海外據點。
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●Gogoro兩輪電動車係咩？
Gogoro的兩輪電動車「Gogoro Smartscooter」(智慧雙輪)曾被財經雜誌《福布斯》形容為「集Vespa（一款意大利品牌電單車）與iPhone於一身」。它可於4.2秒由零加速至每小時50公里，最高速度可達每小時95公里，且換電池簡單，快至6秒就可完成。
Gogoro智慧雙輪現分為三個等級，初階的Gogoro Lite、中階的Gogoro、以及高階的Gogoro Plus的售價分別為88,000元新台幣(約21,059港元)、98,000元新台幣(約23,452港元)、及108,000元新台幣(約25,845港元)。台灣中央及地方政府現時的補助最高為31,000元新台幣，售價最低的Gogoro Lite，補助後價格為57,000元新台幣，即約13,640港元。
Horace稱，Gogoro用家由18至45歲都有，男性比例稍多於女性。有些用家具科技潮流觸覺，是新科技愛好者，有些愛享受生活樂趣，嘗試新事物，有些則關注環保、愛護地球。Gogoro產品價格在補貼後甚至可稍低於傳統電單車，價格具競爭力。惟Gogoro暫未進軍香港。
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