揸電動車慳定蝕？睇你點揸！
20160523
東網電視
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電動車是近年潮物，其中Tesla Model 3更掀起訂車排隊熱﹗其實揸電動車唔止「潮」，還相當慳家，以下用家就分享1年節省至少4萬元的經驗，足足可買多1輛廉價二手車。不過，若然股民以買入Model S的72萬元款項分2份，並買入電動車股Tesla(美股：TSLA)及比亞迪(01211)則反而蝕水，過去1年跌約10%及約22%，即總共要蝕近11萬元，未知前景又如何？
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用家心聲：性價比高有原因
近期Tesla Model 3可說是震撼整個電動車市場，不到30萬元的車價使不少車迷冒出「心心眼」，即使須待2018年才有望交付，亦令不少粉絲乖乖奉上1萬元訂金排隊訂車，究竟電動車性價比有幾高？不如找來Tesla用家訴說「上車」經驗，計埋條數畀你睇！
身為理財顧問的Terry以72萬元買入寶藍色Model S 70D，去年12月開始成為電動車車主，坐在房車前座的他得意洋洋地說：「我以往係揸開普通私家車，最初受電動車外型吸引，加上揸電動車可以慳油錢，所以先走去試車，其實當時仲考慮緊Benz(平治)房車，但我與未婚妻舊年7月試車，一試傾心，即畀5萬蚊訂買車！」
訂車數月方可取車，準車主當然引頸以待，Terry大多在周六及周日用車，平日則集中在晚上用車，過往駕駛燃油車的油錢每月約2,000至3,000元，惟因未婚妻居於大埔，故現時有7至8成時間會在科學園的加電站差電，而於此電站的加電服務為免費，所以為他節省不少開支。
香港加電站不足，經常出現大排長龍的情況，吸收經驗後，他已成為醒目車主，加電「冇難度」。他分享道，「依家用快速充電，充滿電池需時約1個鐘頭，個人4至5日充1次電，多數會揀晚上11至12點去，普遍輪候5至10分鐘就有位差電，間中最多排40分鐘都會有位，叉電時多數會玩電話App、睇書打發時間。」為了電動車，他甘願改變個人的生活模式。
除了毋須入油可節省油錢外，電動車在香港更可享稅務優惠，政府豁免電動車首次登記稅直至17年3月底，顧及目前私家車的首次登記稅，介乎車價40至115%，排放量愈高，稅率愈高，故駕駛電動車可算是再慳一重。以Terry的經驗而言，過往駕駛3,200cc馬力的私家車，每年牌費需7,000餘元，現時駕駛電動車則僅需915元，而車保費用則相若，每年索價約6,300元。
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股份表現：好睇唔好食
Tesla雖然已進身潮物行列，惟目前要面對的，不單止是Model 3的50萬部產量問題，尚有高層跳船、加電站數目、售後服務質素等問題，另外，由於付運量遜預期，Tesla首季虧損擴大近倍至2.83億美元(約22億港元)，業績公布後股價一度急跌。
熟悉美股的專業散戶費高指出，現在Tesla的增長速度，明顯高於各地政府預期，導致周邊硬件配套不足的情況在各地出現，惟用家「愈鬧卻愈要去用」，這卻是事實，Tesla香港已在灣仔合和中心開設超級充電站，料長遠可解決配套問題。「最大潛在問題反而是在愈來愈多人選用電動車時，美國政府及香港政府會否持續補貼新能源車，因為計及補貼，現在Tesla電動車的性價比才較汽油車為高。」
事實上，Tesla有教主馬斯克「揸旗」，如同當年蘋果公司有靈魂人物喬布斯助陣。費高表示，Tesla營運模式與當年的蘋果公司(AAPL)相似，同樣先以高檔產品打響名堂，再推出次一檔車款打入大眾市場，暫時所見反應很好，僅憂慮Model 3能否依時出貨。
即使Tesla電動車「熱爆」，但仍錄得負盈利，過去1年股價走勢失色。他直言，「暫時Tesla電動車未過量產頸位，估值算貴，隨市況調整好合理，不過，只要有日解決產能問題而開始出現單季盈利，就有機會似當年亞馬遜(AMZN)般，股價一飛沖天。」
除Tesla外，比亞迪為港人較熟悉的電動車股，發展剛與前者相反，先推廣公用電動車，如的士、巴士等，他認為，倒在營運初期較易接到政府訂單，惟較憂慮公司能否走回高端路線，加上中國品牌的安全性憂慮，亦未必能打入國際市場，相信短期仍需依賴內地市場發展。該公司早前公布首季業績，純利為8.51億元人民幣，按年大升6.03倍，使績後股價走勢一度做好。
不少汽車廠商，甚至科技公司如蘋果公司等爭相研究電動車，但暫時未見有個別車款品牌可如Model S般解決充電及續航力問題。「不過，相信電動車與當年智能手機行業一樣，年內將有更多新選擇。」
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