【深度解構】中美大鬥法 呢個產業或成下一個戰場?

2019年06月13日 18:34
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早於去年11月,美國總統特朗普就曾高調地稱,中國已放棄了「中國製造2025」計劃。事實上,觀乎特朗普在發起貿易戰以來連番舉動,儘管不時把「公平貿易」掛在嘴邊,但他所做的行動更似是要打擊中國的製造業及科技發展。就如封殺華為的舉動,正正是針對中國在電訊設備、手機等製造領域上的發展。分析認為,特朗普的下一個「戰場」很可能是汽車產業,而且會和中國的電動車產業大計發生正面衝突。

從過往特朗普的言論看來,他對美國汽車業過度依賴外國進口的情況非常不滿,更多次點名批評美國汽車業巨頭通用汽車(General Motors),稱其應將中國或墨西哥的生產線搬回美國。此外,他亦多次揚言會向歐洲及日本徵收額外汽車進口關稅,雖然他其後「改口」稱會在今年尾才決定是否加關稅,但其言論已反映出,他正試圖讓汽車生產回到美國,並振興傳統汽車業。

此外,根據美國國際貿易局數據,2018年美國由外地進口的全新乘用車及輕型卡車總額達1,917億美元,相當於同年美中貿易逆差4,190億美元的45%。若美國的汽車產業真的「再次偉大」起來,確實能收窄貿易逆差。

雖然,目前中國生產的汽車並非輸美的主流產品,看似與關稅沾不上邊,但事實上,其他國家的車廠,不少都有採購中國生產的零部件;而更重要的是全球汽車業的「未來趨勢」都放眼於新能源車,這勢令中美兩大國在貿易及技術方面再交鋒。

●中國掌握核心技術 冀做電動車龍頭
值得注意的是,在全球汽車業走向「電動化」之際,特朗普的野心或會導致中美再度產生正面衝突。專注中國及全球汽車產業的顧問公司ZoZo Go行政政總裁Michael Dunne表示,中國政府至今投放了1,000億美元,目標是令該國成為全球電動車領域的領導者;而事實上,在政府大力推動之下,中國已是全球最大的電動車市場,市場規模相當宏大;去年中國消費者共購買了120萬輛電動車,而反觀美國的電動車銷量僅為35萬輛。

中國在電動車領域已取得了一定的成功。負責開發日產Leaf電動車的主管門田英稔更表示︰「現在是沒有中國零部件,就造不出電動車的時代。」東風日產的技術中心負責人村上慎一亦稱,在電動車電池的生產規模和成本方面,沒有企業能與中國廠商相比。

Dunne預計,特朗普將盡可能對電動車徵收最高的關稅。他解釋稱︰「他(特朗普)看到各種電動車技術集中在中國,而且中國企業也想把產品出口到美國...所以他不會讓這種情況輕鬆實現。」

●學者︰產業未來不在美國
美國電動車公司Tesla接連遭到負面消息打擊,截至周三(12日)計,其過去一年股價更累挫逾41%。惟倫敦大學國王學院客席教授、專注研究能源領域的學者Nick Butler表示,Tesla的表現如何,對整個電動車行業無足輕重,因為產業的未來在於中國,而不是個別的美國企業。

他指出,現時全球約有300萬輛電動車,其中約三分之二是在中國生產和使用。他又舉列指,若中國在未來5年,限制把四分之一的新車牌照發給電動車,那麼全球將增加2,500萬至3,000萬輛電動車。

Butler續指,中國電池行業的實力將進一步鞏固其電動車行業地位。中國生產了大部分電池,並且是相關技術的領導者。根據目前的計劃,其電動車用電池的產量很快超過全球其他地區總和的三倍。儘管他認為有一部分電動車會在歐美等地生產,但整體而言,在中國政府的全力支持下,未來電動車產業的轉變將由中國主導。

●中美紛爭由科技戰接力
較早前,內地官方媒體報道,中國正準備建立「國家技術安全管理清單」,或將限制部分科技輸出至美國。這亦反映出,中美由貿易戰轉向科技戰已是大勢所趨。而電動車領域,則是在目前各類新興的高端科技當中,最有可能在相對較短時間內普及盈利的產業,這一點與5G電訊技術十分相似。

有華為遭封殺的前車可鑑,目前已漸見起色的電動車市場,未來或會成為中美爭端的另一個戰場。

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