郭家耀：日产本田合并　反映华电动车对欧日汽车业威胁

近日全球汽车业最震撼的新闻，肯定是日本汽车制造商本田和日产证实，正在就合并或其他未来合作进行谈判。今年3月份本田和日产宣布签署策略合作谅解备忘录，将就包括软件在内的核心技术进行合作，当时已曾经表示两家车厂将决定会否组成合营公司。

根据报道，本田与日产将将就业务整合展开磋商，就成立控股公司、两家企业纳入旗下的方向推进协调，未来还将考虑加入三菱汽车。

三家车厂将集结技术力量等经营资源，力争成为世界第三大汽车集团。若三家企业整合，年销量将超过800万辆，成为全球领先的汽车制造商。

日产汽车的问题近月曝光，公司削减盈利预测及宣布全球裁减9,000个职位，同时降低全球产量20%，以应对汽车滞销，市场忧虑庞大负债令其信贷评级下调。本田整体状况较好，不过近年在中国汽车市场的占有率迅速下滑。

若成功合并，日本汽车业将整合为两大阵营，其中一个由本田、日产及三菱组成，今年上半年全球合共销售约400万辆汽车。另一阵营以丰田为首，半年销售520万辆汽车，丰田现时持有富士、铃木及万事得的股权。市场分析指出，日本车厂需透过合并提升规模效益，以增强在全球的竞争力，并相信整合是全球汽车业2025年的重要主题。

日系汽车在电动车发展落后，拿不出具有竞争力的车款，是直接导致困局原因。根据全球汽车资讯平台MarkLines的统计指出，今年第三季纯电动汽车全球销量中，中资车企占据首十位的一半，其中电动车生力军小米(01810)的销量在短短6个月内便超越丰田和日产汽车。

以季度销量计，首位是特斯拉(Tesla)，期内卖出43万部车，按年增长2%，排名第二位的比亚迪(01211)销量上升9%至42万部，吉利汽车(00175)以20万部销量排名第三，第四位为美国通用汽车(GM)。

日本车厂中，第三季纯电动车销量最多的是日产汽车，排名下降4位至第22位，紧随其后是第23位的丰田及第24位的本田，形势明显落后于人。合并落实后，能否扭转困境，仍属未知之数。今次新闻亦侧面反映中国电动车对日本及欧洲汽车业的威胁，全球消费者追求价廉物美的选择，中国电动车当然是不二之选。

港湾家族办公室业务发展总监郭家耀

(笔者为证监会持牌人士，本人及相关人士没持有上述股份)