波音客机甩门听证会　供应商工人自比蟑螂

美国全国运输安全委员会（NTSB）周二（6日）召开一连两日听证会，调查阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机舱门半空脱落事故。会上公布多名波音职员证词，称受到压力必须尽快完成工作，导致忙中出错。供应商工人则称与波音沟通不良，自比“工厂里的蟑螂”。波音代表责怪供应商交付飞机品质不佳，并透露两名工人可能与意外有关，已获安排带薪休假，未来将改良舱门设计避免同类意外。

首日听证会持续近10小时，NTSB公布阿拉斯加航空舱门脱落后约3,800页调查报告和访谈证词纪录。证词显示，事故客机机身由波音供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）生产，运抵波音工厂时舱门4枚角钢螺丝安装完好，由于旁边铆钉出现问题，波音工人拆下螺丝维修，但未书面记录拆卸情况。接手工人未为意舱门螺丝缺失，飞机最终出厂，直至事故后调查始揭发没有螺丝。

波音工人在调查访谈中直指工作量太大，他估计公司想推出太多产品，但工人忙得不可开交就无法避免犯错。另一名工人称发现机身大量问题需要重做，但公司不存在开关或拆卸内嵌式舱门的专门培训，其团队“如同陷入未知的水域，我们更换舱门方式就像更换内衣裤。”前波音承包商结构机械师德尔加多（Michelle Delgado）透露要长时间工作，自己宁愿连续当更12至13小时，换取翌日不需面对更差的情况。

出席听证会的波音高级副总裁伦德（Elizabeth Lund）指摘，势必锐在舱门脱落事故前，向波音交付的每架737飞机机身都有缺陷。波音正改良设计确保舱门在螺丝牢固前不能关上，并希望在年内实施和安排全部机队改装。NTSB主席霍门迪（Jennifer Homendy）怒斥，听证会并非波音公关活动，目的是查明舱门脱落事故前情况，并批评波音安全文化未及早改进，仍须就此做大量工作，而员工之间缺乏信任。