济州航空空难　同型波音737-800特别检查

南韩济州航空波音737-800客机周日（29日）在全罗南道务安机场失事，导致179人死亡。失事客机在事发前48小时曾执飞13次，而济州航空今年第三季每架客机月均飞行长达418小时，在南韩6家国内廉航中最多。济州航空否认事故因维修疏忽或繁忙飞行日程造成，国土交通部下令对境内所有737-800特别检查。

全部遇难者遗体已找到，其中165具遗体安放在设于现场的临时安置设施，周一（30日）确认出146人身份。遇难者遗物清理收集工作正展开，为查明空难原因将暂时保持事故现场原状。国土交通部航空政策室室长朱锺浣表示，务安机场塔台向客机发出鸟击预警后，机师报告遇到鸟击要求重飞，并三次发出紧急求救讯号，重飞过程中突然与管制员沟通不畅，推测客机没有打开起落架，在2,800米长跑道约三分之一处开始机腹着陆。

客机着地前行1,600米左右后，先撞上混凝土方位角设施（航向信标台），接着撞向围墙断开两截并爆炸起火。惟方位角设施应是金属结构，且不应凸出地面，有舆论质疑混凝土方位角设施违反规定。朱锺浣指出，务安机场距离跑道末端约251米处设有方位角设施，丽水机场和清州机场的方位角设施同样是混凝土突出结构。方位角设施是协助飞机进入跑道的定位天线设施，朱锺浣强调必须遵循设置规定，正调查与事故的关联性。

从机场塔台发出预警至客机撞墙只有6分钟，国土交通部官员称如果有更多时间，机师可要求地面采取准备措施，例如派遣消防车待命，推断当时因时间不足而无法提前部署消防队。国土交通部计划把失事客机上的两个黑盒（驾驶舱话音纪录器和飞行数据纪录器），送往金浦机场试验分析中心。

至于失事客机一侧引擎似乎在着陆前已失去动力一事，有待联合调查后查实。南韩境内101架波音737-800紧急检查飞行次数、维修纪录等。波音737-800多用于廉航，济州航空拥有39架占最多，其次是德威航空（27架）、真航空（19架）、易斯达航空（10架）、仁川航空（4架）和大韩航空（2架）。