专家质疑混凝土墙是夺命真凶　国土交通部确认合规

南韩务安机场周日（29日）发生重大空难，济州航空一架客机疑因遇鸟击及无放下起落架，着陆时直撞跑道末端的围墙爆炸。有舆论指如果没有该道围墙，空难未至于如此严重。韩媒周二（31日）引述专家质疑，飞机在跑道上滑行时机体几乎未受损，而是与跑道尽头的混凝土设施相撞起火后才导致乘客丧生。国土交通部同日表示，相关混凝土设施符合相关设置规定。

英国知名航空安全专家利尔蒙特指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上人士遇难的原因，是客机与跑道外的围墙相撞才是造成乘客死亡的“真凶”，而跑道尽头本不该出现坚硬的混凝土设施。另有现任机长称，从来没见过这类构造物，如果要把航向台调高，也不应使用石屎。国土交通部航空政策室室长朱锺浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米，务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准，而航向台设施位于安全区加上升降带60米之外位置，即在跑道外250多米。

务安机场的航向台和石屎构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段，构造物高2米，有土堆覆盖。加上航向台，设施总高度约4米。机场去年更换航向台，当时建造了石屎埂。由于跑道外的地面有斜坡，建造石屎埂能够使跑道和航向台的高度一致。仁川国际机场等其他南韩机场没有此类凸起物，国土交通部称不少国内外机场设有类似构造物，指国内所有机场设施设计与建设均由国土交通部负责管理，若证实混凝土构造物是爆炸起因，当局难辞其咎。