粗獷Jeep Wrangler Unlimited Sahara易操控

東網電視

車身線條硬朗，剛陽味十足。

來自美國的Jeep Wrangler造型硬朗，它的強悍越野性能，去年在代理舉行的越野體驗日已見識過。今次有機會借出來做詳測，和它出相入對了三天，重點一試在日常路面的駕駛及操控表現。Jeep Wrangler車系備有雙門和四門版本，而今次借來詳測的是Wrangler Unlimited Sahara四門版。經過連日駕駛，歸納出9大試後感。

1/.鮮紅色的車身顏色，本已十分搶眼，加上經典又硬朗造型，無論去到邊，途人的目光總是隨着車子的移動掃射，贏盡收視。像今次我們停在下城門水塘拍攝，遇上一位自駕到此放遙控模型飛機的玩家，也感興趣地跟我們八卦此車的資料。

2/.以前也駕駛過一些比較舊款的粗獷越野車型，軚感一般較重，單是扭軚操控也會感到吃力，不過在Wrangler身上就沒有此問題。儘管Wrangler形象硬朗，操控起來完全不需要硬鬥硬，它的軚感不重，扭軚轉向都十分輕鬆，毋須跟軚環搏鬥，駕駛感舒適。

3/.路面凹凸不平，水渠蓋又多，是香港路面特色。縱然Wrangler的車身離地距較一般汽車高，但輾過這些路段時表現相當平穩，一點也不感到顛簸和亦唔戥，這跟傳統硬軸懸掛設定，配合四驅系統有關，為乘員帶來舒適乘坐感。

4/.所搭載的Pentastar系列3.6公升V6引擎，導入VVT技術，力量豐沛，連油耗表現也不俗。筆者曾經大埔道踩上下城門水塘，面對多段的斜坡路段，表現輕鬆自如，畢竟對Wrangler來說算這些斜坡只屬輕量級。

5/.試駕三天主要行走九龍及新界，共行走了約330km，借車時剛入滿油，到還車時油量錶指針跌了二分之一多一點，以一台1,995kg重的四驅越野車來說，屬合理水平。

6/.車上的基本設備都有齊，包括多功能三幅式軚環、全車皮革座椅、對應Uconnect多媒體系統的輕觸式操控屏幕、自動恒溫冷氣及配備9個喇叭的Apline音響等，足以應付日常駕駛所需。加上車頂採用三片式可裝拆設計，可由傳統SUV變身開篷越野車，帶來開篷駕駛樂。

7/.雖然車身體積有番咁上下，揸佢出街，發現盲點位不多，睇位都算易。只要伸正少少條腰，前方視線幾乎可及整塊頭冚；望兩邊側鏡，車身兩側環境都掌握得到。

8/.雖然後泊鏡頭和後泊Sensor不屬標準配備，泊車或倒車時，只靠後鏡和探頭出車窗回望車尾，基本上已可掌握到車尾仲有幾多空間剩。

9/.出入一些限制高度為1.8m的停車場，勉強夠入，畢竟僅多65mm而已。不過就試過，置身在通道較窄的停車場，由於車身長度達4,751mm，加上其迴旋半徑大於一般私家車，要扭入個L位泊車，有一定難度。

規格表

車型：四門五座位SUV

引擎：V6

容積：3,604c.c.

最大馬力：285hp/6,350rpm

最大扭力：347Nm/4,300rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：五前速自動波附加減功能

懸掛：（前、後）五連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

車身體積：4,751×1,877×1,865mm（長×闊×高）

售價：HK$488,000

查詢：2829 8288（太古汽車）

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