在黃大仙區工作的鄭先生習慣下班後於永光書院站等候乘搭268C線返回元朗，惟多次遇上巴士客滿飛站而大失預算，「我試過由6點鐘等到7點3，成個鐘都上唔到車！就算係咁不斷揮手都冇用，架架車都坐到爆晒，多人搭、唔夠車就開多1班車啦！」

鄭指即使能成功逼入車廂，卻要全程站立、慘成「沙甸魚」，「得番車頭少少位可似企，塊面仲要一路貼住車門返入元朗，我都有畀錢搭車架，點解要咁受罪！」鄭不滿九巴未有因應客量加開特別班次以作疏導，要求運輸署正視情況，督促九巴改善服務。

記者曾多次實地了解，發現該線巴士頻頻飛站，等候近1句鐘仍未能登車，期間車站約有20多人候車。

對於巴士頻頻「飛站」，九巴發言人未有正面回應，僅稱經抽查行車紀錄，除因上、落客多寡及路面交通令車務略受影響外，各班巴士均能按編定時間開出。發言人重申，班次安排需經當局審批落實，強調將密切留意該線服務，在資源許可下作靈活調配。

運輸署發言人則稱，過去1年曾接獲10宗涉及上述路線的班次不足投訴，接獲轉介後已即時派員調查，發現班次約為7分鐘一班，惟部分班次抵站時已客滿，已要求九巴改善有關路線的營運安排及加強班次。發言人又說，如個別巴士線分別在最繁忙的半小時及1小時內載客率達100%及85%，便會要求九巴增添車輛以應付客流。

元朗區議會交通及運輸委員會主席陸頌雄承認，曾接獲居民投訴該巴士有飛站及脫班情況，直言苦候1小時才可登車屬十分「離譜」，直指九巴的服務質素未達標準，「企喺車頭黃線外好危險，如果過咗載客標準，九巴就應該加密班次，唔係由得乘客繼續上車！」陸頌雄促運輸署加強監察九巴轄下路線載客量，免乘客繼續承受苦果。