高鐵「斷糧」瀕停工 政府焗填氹勢興訟

20150629
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政府(右上)將被迫為高鐵工程(下)注資「填氹」,港鐵(左上)是否也須為超支金額負上部分責任,隨時要交法庭解決。(資料圖片)

高鐵工程因嚴重超支而面臨「爛尾」,預計政府將被迫注資「填氹」,最終超支金額如何「埋單」,隨時要交法庭解決!港鐵向政府提交高鐵工程最新進展報告的限期明日(30日)屆滿,消息指港鐵會如期交報告,雙方明日將公開交代報告詳情。政府消息指,高鐵工程現有撥款只夠「捱到明年初」,若今年底無法解決資金問題,部分工程將會因「斷糧」而停工,政府迫於無奈必須「畀住先」。至於最終政府與港鐵如何分擔有關超支金額,消息預言事件最後會「搞到好難睇(turn ugly)」,政府與港鐵或須「對簿公堂」弄清責任問題。

高鐵超支金額愈傳愈高,先由約250億元增至300億元,近日再有傳會增至350億元,整項工程如同「無底深潭」。政府消息人士透露,高鐵現階段到底超支多少並非最重要,因將來可能會進一步增加,現在最迫在眉睫的問題,是如港鐵與政府未能於今年底解決資金問題,部分工程便會於明年初停工。由於港鐵是上市公司,對方在徵詢法律意見後,認為高鐵屬政府項目,港鐵只負責興建和管理,堅拒為巨額超支負責,為免整個工程「爛尾」,政府迫於無奈遲早都要「畀住先」。

至於港鐵是否也須因應工程延誤而負上部分責任,分擔部分超支額,消息指港鐵現時最多只肯放棄收取40多億元的管理費,預計事件最後會「搞到好難睇」,即使仲裁亦未必能解決問題,最終或須就此打官司。

立法會交通事務委員會主席田北辰今早出席電台節目時則指出,高鐵工程現時仍有3大膠着難題,包括「一地兩檢」懸而未決、港鐵與政府如何分擔超支金額、以及西九龍總站天幕設計問題等,令總造價隨時高達900至1,000億元,令人擔心工程會「爛尾」收場。

做過九鐵主席的田北辰續稱,不少承建商將於明年初資金短缺,屆時或要遣散員工,形容「棺材已擺在前面」,若港鐵與政府繼續為面子不肯妥協,事件將變為「政治炸彈」。

田北辰又引述港鐵前工程總監柏立恆當年估計,高鐵香港段項目造價為800億元,並在2017年才能完工,但相信因「貪曾」前特首曾蔭權爵士及港鐵當時面對極大政治壓力,才作出倉卒及並非「你情我願」的決定,嚴重低估工程造價。他認為政府若承擔800億元以內的工程價格,港鐵再「包底」是可行的妥協辦法,否則鬧上法庭,雖可得到較公平裁決,但須花很長時間,令高鐵難以在2017年通車。

立法會議員胡志偉指出,負責調查高鐵延誤的立法會專責委員會,缺乏足夠權力向政府或港鐵索取關鍵資料,他已要求在下周三(7月8日)的立法會暑假休會前的最後大會,討論是否引用《立法會(權力及特權)條例》調查事件。