「呢條街有成4個專線小巴站，左邊線都畀啲小巴用晒，右線又多車違泊，搞到其他車要切線行，真係好危險！」居於荃灣的黃女士指出，鹹田街原只有3個專線小巴站，但幾年前再增設1條，令交通更形繁忙，加上違泊問題，導致交通擠塞情況愈益嚴重，阻礙其他駕駛人士，「有時啲車畀其他車頂住，司機就係咁響按，都好嘈好滋擾！」

黃女士認為，上址左右2邊均設有停車場，車輛出入頻密，並不適合增設多條專線小巴站，加上右線鄰近聖方濟中學的路段未有劃設雙黃線，對違泊司機毫無阻嚇力，質疑當局規劃不當。

運輸署發言人表示，設置小巴總站位置時會考慮有關路線的乘客需求、行車路線及交通路面情況等因素，並會諮詢地區人士的意見，客量較多往葵芳的87線總站設於鄰近河背街的一段鹹田街，而客量較少的其他3個總站則設於寶石大廈停車場出入口。該署會適時再檢視上址專線小巴總站的運作情況，及考慮在合適地點加設上落客貨區的建議。

發言人承認，曾接獲1宗上址違泊投訴，並建議加設雙黃線。由於不准停車限制區旨在限制車輛於交通繁忙的道路上落乘客或貨物，而在任何時間停泊車輛於非泊車位已屬違法行為，執法部門已可檢控違泊者，因此該署認為不需要額外加設不准停車限制區，若接獲違泊投訴會轉介警方跟進。此外，過去2年近寶石大廈停車場及帝豪停車場的一段鹹田街曾發生2宗交通意外，造成2人受傷。

警方發言人指出，過去半年接獲約40宗有關上址一帶的車輛阻塞及違泊投訴，並發出超過400張定額罰款告票。

「除咗小巴站多，有好多車都停喺度上落客或者等入停車場，搞到塞車，運輸署應該諗吓增設限制區！」身兼當區區議員的立法會議員陳恒鑌認為，荃灣區近年多個商場及屋苑相繼落成，區內泊位卻未見增加，停車場外不時可見違泊及等候車位的情況，導致上址塞車問題更為嚴重，促運輸署盡快增設不准停車限制區或上落客貨區以作改善，並應考慮將上址小巴站遷往更合適位置。