綠色先鋒：郊外難逃城市化　山路瀕危

假日郊遊享受綠色生活，惟近年愈來愈多山路改闢水泥行山徑，總擺脫不了城市感覺。行山人士批評水泥行山徑破壞自然景觀，而且行水泥路及梯級易令雙腿酸軟，專家亦擔心過度人工化令山徑千篇一律，失去自然風貌，建議當局仿傚外國盡量保留天然山路。

行山友在網上指近年不單是行走難度最低的家樂徑，連長途遠足徑及郊遊徑都被築成水泥路；惟看似方便易行的水泥行人徑，與環境格格不入，築建過程亦破壞環境。在新界錦田鄉四石排青山公路附近，目前正興建行人徑，施工期間山道兩旁滿布雜物、垃圾及建築廢料，有石塊及大型水桶壓着芒草，闊逾一米的行人徑兩旁寸草不生。

記者日前與山旅學會主席石天崙走過元荃古道，石坦言行水泥路比行山路累得多。他指行山不僅是運動，而是讓人融合自然，水泥路予人格格不入之感。他憂慮更多山徑人工化，會像遊樂場設施般千篇一律，失去特色。

中國香港旅行遠足聯會主席周國強估計，八仙嶺山頂的8個峰有約6成山徑已為水泥路。他指台灣、日本及歐美國家，甚少為山徑鋪水泥，只有內地為吸引旅客，往往將登山徑變成水泥樓梯，卻因此趕走真正行山客。他希望當局在平衡安全及生態等因素後保留天然山路。

「一鋪水泥路就不能回頭！」征服過無數山峰的攀山專家鍾建民亦指，台中阿里山聞名於世，原因是當地政府在規劃上以保留天然環境為主，吸引綠色旅客，不過，本港西貢、馬鞍山、石澳龍脊等多條山路卻逃不過「水泥化」的命運，情況令人擔心。

英國土木工程師學會香港分會前會長李智明亦指，部分行人徑凸出地面，可能會形成水閘，雨水長期沖刷會淘空底部，致雨水未能灌溉下坡近路邊植物，有機會導致水土流失。他稱，修建行人徑時應每隔5至10米加設管口疏導雨水，減少對環境的破壞。

元朗民政事務處發言人指，錦田鄉原有的天然泥徑因部分毀壞及崎嶇，構成危險，故進行改善工程。漁農自然護理署發言人指，山徑出現嚴重水土流失時才考慮在部分路段舖設水泥或建造樓梯，並無計劃逐步為郊野公園行山徑變成水泥山徑。過去3年錄得4宗有關鋪設水泥路的投訴或查詢。