807K班次不穩 大學站小巴排長龍
「晚晚都排晒長龍,試過排成4、50人,真係冬天吹風夏天流汗!」居於烏溪沙的陳小姐指出,大學站外的小巴站每晚8至10時均會出現長長人龍,其中以往返大學及井頭、途經烏溪沙的807K線人龍最長,認為該線班次不足及不穩定。然而,該站旁邊卻泊滿閒置的小巴,陳質疑司機人手不足影響班次,「見到好多『吉車』泊晒喺站頭,又貼晒招聘廣告咁,可能真係好難請司機,搞到有車冇人揸!」

陳小姐又表示,近年烏溪沙急速發展,多個大型住宅項目相繼落成,人口愈見增長,認為有需要增加相關交通配套,「烏溪沙愈來愈多人住,除非去到大圍轉馬鐵,得2條線嘅小巴過嚟根本就唔夠!」

記者曾多次於晚上到場視察,發現高峰時間有近30人於該處等候小巴,每次小巴到站時只清走前半人龍,期間人龍維持約20人,至約10時後人龍才消散。

運輸署發言人證實,過去1年共接獲4宗就該路線於晚上時段在大學站出現班次不穩的投訴,早前曾派員實地視察,亦發現有此情況,已召見有關營辦商的負責人,敦促其跟進及改善。發言人表示,因應現時專線小巴行業普遍出現人手不足或較難聘請司機的情況,該署已要求營辦商盡力招聘及提升現有司機待遇,以挽留人手。發言人又指,隨著烏溪沙一帶的人口增長,該署會密切留意該區公共運輸服務的需求,並適時作出相應調整。

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪指出,專線小巴司機人手不足情況普遍,難免影響服務質素,政府有必要規管司機待遇及整體工時,「雖然有指引話工時唔好多過14小時,但依家司機可能幾個鐘內走好多轉,都完全冇得落地休息!」鄧又認為應盡快落實增加小巴座位,並需保障司機福利,才可吸納人手。

而針對烏溪沙的交通配套,鄧促運輸署由下而上聽取居民及社區意見,適時作出檢討,「可以參考大圍美田邨例子,以前都只係得小巴接駁,但居民反映滿足唔到需求,最後就加咗巴士線去紓緩人流!」